現代 i30 SW 1.5 T-GDI N Line：當您想要「enko」但需要旅行車時
三十年代還沒有修補舊鐵。相反，經過輕微的現代化改造並配備 N Line 套件後，它就像旅行車中的嬰兒「enko」。
第三代現代 i30 自 2016 年以來已經上市，但仍然表明它有很多東西可以提供。最近的一次低調升級延長了它的使用壽命並帶來了微妙的修改。
儘管這些變化乍一看似乎很微妙，但三十年代確實經歷了一次不錯的復興。散熱器格柵、稍微修改的保險杠和七種新的色調都是新的。
新的細節讓這款車煥然一新，特別是在 18 英寸車輪上的運動型 N Line 套件中，這款旅行車類似於i30 N 的銳利版本。不幸的是，這不是在旅行車車身上生產的，這是一個很大的恥辱，因為它確實適合這輛車。我還喜歡排氣管有一個合適的雙尖端，沒有塑料假體。
拉不了多少...
不幸的是，在引擎蓋下，我們只能找到一台輸出功率為 140 馬力的渦輪增壓 1.5 T-GDI 發動機，由於更嚴格的排放限制，比以前減少了 18 馬力。這也反映在加速度上 - 在不冷不熱的十秒內達到 100 公里/小時。
動力並不是它的主要優勢，儘管對於正常駕駛來說已經足夠了。更重要的是，動力總成與 48 伏輕度混合動力架構非常匹配，儘管我個人希望能夠更多地巡航汽車。
油耗並不令人興奮，但也不令人失望。長期平均油耗為 7.1 升/100 公里，我在一周的駕駛中也達到了這一目標。高速公路行駛達到法定限制時意味著 6.5 升，而城市行駛則輕鬆超過 8 升。
......但它變得很棒
採用 N Line 封裝的 i30 SW 的最大優勢之一是其底盤。 18英寸的輪轂在舒適性上已經有點引人注目，但並沒有撼動車組的靈魂。懸架可以處理顛簸和轉彎。自信的底盤加上出色的米其林 Pilot Sport 4 輪胎和精確的轉向將使您感到高興，尤其是在蜿蜒的道路上。
這也得益於具有運動設計和紅色縫線的完美貼合的方向盤，正如我們在銳利 N 車型中看到的那樣，當然，沒有設置運動駕駛模式的兩個按鈕。但完美的抓地力仍然存在，不幸的是，對於我的口味來說，貼合度太高了。我想坐在座位上，否則它有一個很好的側導軌，低很多。
在車內，現代化的信息娛樂系統配有 4.2 英寸數字儀錶板和額外的 10.25 英寸顯示屏，定會讓您滿意。優質材料和出色的人體工程學設計以及大部分物理按鈕的保留確保了愉快的環境。
更煩人的是關閉強制限速警告，你必須在菜單深處搜索。雖然您可以將菜單項分配給帶星號的可編程按鈕，但調用該功能的速度相當慢。但對於 2025 年車型來說，關閉應該會更容易。
在空間方面，i30 旅行版有很多優勢，儘管後排座椅提供的空間比競爭對手少，而且後門較短也使得進出或操作兒童汽車座椅有點困難。
另一方面，602升的行李廂容積絕對足夠，對於需要充足空間的人來說會很滿意。
現代 i30 SW 1.5 T-GDI 是一款家庭旅行車，價格仍然非常實惠，你可以買到一輛誠實的汽車，配備令人愉悅的汽油發動機、足夠的空間和充滿怪癖的老式人體工程學設計。
在運動型 N Line 套件中，它添加了 i30 N 的風格（不幸的是，它並不作為旅行車存在）以及非常不錯的操控性，同時保持了可接受的駕駛舒適性。
