為了適應不同客戶群體的需求，在售的燃油車會相應配備混動車型，在售的混動車型也會相應配備燃油車，正應了那句「雞蛋不放在一個籃子里」，車企這麼做的目的，就是打著東邊不亮西邊亮的算盤，同等級的車型，一下子上了三款車，我就不信你不喜歡其中的任何一輛。
而車企這樣做的目的確實是達到了，汽車銷量明顯上升，市場反饋也越來越好，這就給了車企下一步是將心思放在銷售較好的車型的方向。那麼，如果將混動車和燃油車型放在你的面前，你會如何選擇呢？下面就從四個方面將它們的區別說清楚，相信看完你就有答案了！
混動車型和燃油車，誰更便宜？
混動車型和燃油車在車價上的對比，沒有多少可聊的。懂車的朋友都知道，在中國市面上銷售的混動車型普遍都會比同級別的燃油車貴個2-3萬左右，這不是什麼秘密，已經成了公開的信息了。
那至於為什麼混動車型要比燃油車貴個2-3萬呢？誰也說不清，難道是因為加了個電機、電控和電池包嗎？可明明有著純電續航的里子，卻沒有能夠跑出百公里的面子，一般混動車型都是百來公里的續航，如果要跑個長途還是得靠汽油驅動，也就是和平常在市區內代代步。
就這樣電不電油不油的車，沒有純電車和燃油車的任一方優點，卻還敢賣出比同級別燃油車貴幾萬的車價，車企忽悠消費者的手段，太過拙劣了些。
混動車型和燃油車，誰的乘駕體驗更好？
為什麼選混動車型？還不是厭倦了燃油車千篇一律的內飾和中庸的駕駛質感，想要嘗試不一樣的乘車質感。混動車型在低速行駛時是發電機介入的，不讓發動機介入工作的好處就是整車的靜音效果很好，聽不到發動機工作時的噠噠聲，替換它的是類似於電流聲的滋滋聲，近處聽上去很清澈很悅耳。
但是在高速行駛時，混動車就跟燃油車沒有任何不同了，發動機的介入工作讓它車頭部分的噪音特別大，而且油耗跟燃油車也沒有不同。
低速上燃油車型是佔有優勢的，高速上面它們旗鼓相當，誰的乘駕體驗更好？只有車主自己去感受了。
混動車型和燃油車，誰的保養成本更低？
混動車型與燃油車所不同的是它多了個發電機、電控和電池包，所以它的保養成本是比燃油車要高的。為了多賺錢，廠家直接和4S店做了捆綁，如果想要電池虧損後能夠正常更換，那麼在做保養的時候就需要到4S店去做，如果在外面的修理店做的保養，4S店不會負責，如果電池出現了任何問題，廠家和4S店是拒絕更換或維修的。
這就讓很多車友犯了難：4S店的保養費很貴，幾乎是外面修理店的倍數，可是為了以後能夠正常換上電池，不得不到4S店去換，長期下來，光是混動車的保養費就比燃油車多了上萬。
所以如果僅從後期的維修保養成本上來看的話，混動車型比燃油車型花的錢要更多，所以要買混動車型只是圖省錢省油的話也要考慮維護成本，綜合做個對比，選出合適的車型。
而且電池都是不怕開就怕放的，很多車子放了兩三個月沒有開，也沒有點火讓它充電，電池質量出現了嚴重下滑，穩定性基本喪失，如果想要去4S店換電池的話，4S店還會以各種苛刻的條件進行針對，但凡一項出了問題就有可能會拒絕更換，花幾萬塊錢再去買一套電池，誰買得起？誰會去買？
混動車型和燃油車，誰的保值率更高？
現在的車價不斷下調，保值率已經不是能夠拿上檯面的話題了，但是混動車型和燃油車單獨拎出來講的話，保值率這塊還是很有必要的。
混動車型車身上的電器化產品越來越多，各線束之間配合不好車輛就會出現毛病，是故障率較高的汽車，所以如果想換車的車友就會發現：二手車商對混動車型是沒有什麼好感的，很多還會拒收混動車型，就算收了也會將車價壓得很低。在保值上，混動車型是遠遠比不上燃油車的。
在此也建議車友們：如果想要入手混動車型，想要駕乘質感好又在乎費用的話，不如從這4個方面著手了解，或許能夠發現其與燃油車的不同之處，也能夠對比各項數據得出不同的結果，是買混動車型，還是買燃油車就一目了然了。
