近日，長城汽車公布了2023年銷量狀況，在剛剛過去的一個月中，品牌共計售出新車123074輛，同比增長15.29%。這個增長率可能是同級別中國品牌車企中已經公布的數字里最低的，作為參考比亞迪高達61.8%，吉利18%，奇瑞52.6%。同時這一數字距離此前定下的160萬輛銷售目標相差甚遠，37萬輛的差額應該是目前已經公布的中國車企中最大的，76.9%的完成率也低於主要的競爭對手，當然如果論比例，僅完成不到30%的阿維塔墊底，長城倒不是最後一名。
另外值得一提的是在2020年，長城定下的三步走目標中2023年的銷量是280萬輛，當時長城正處於巔峰期，當時的豪言壯語現在看來簡直不可理喻，即使是隨後進行了下調，最終也遠遠沒有完成。在12月方面，長城共計銷售新車112502輛，同比增長45.27%，有著不錯的增長率，但還是只有宿命競爭對手比亞迪的1/3，其中還包含了商用車，而比亞迪僅乘用車就超過了34萬輛，所以你說長城今年肉身開團實名舉報比亞迪獲得了成功嗎，相信大家都有自己的答案。
12月新能源車銷量29858輛，同比猛增168.97%，但環比並沒有明顯的提升，一直維持在這個水平，海外銷量達到33476輛，同比增長64.94%，連續5個月突破3萬輛倒是有著不錯的表現，由此而來，值得一提的是，長城2023年累計銷量達到316018輛，同比增長82.48%，創造歷史新高也就是說國內銷量只有90萬輛左右，平均每個月不到8萬輛，這個數字就更加不容樂觀。官方表示長城汽車海外銷量累計已經超過140萬輛，2023年全年新能源車銷量翻倍達262003輛，同比增長98.74%，20萬元以上車型銷量225767輛，佔比達18.34%，同比增長僅為3.07%，應該是魏牌下降，而坦克取代了魏牌的地位。
具體到品牌方面，哈弗全年銷量715188輛，同比增長16%，其中哈弗新能源售出77481輛，同比猛增648.56%。但下半年明顯回落屬於高開低走的局面。魏牌2023年累計銷量41602輛，同比增長14.35%，相當於每個月3000輛多一點，這還是上半年相對出色的銷量積攢而來，下半年數字更加的難看，還爆出了長城一周有10個月的梗，坦克品牌則依舊是表現最為出色的一員，12月銷量達17312輛，2023年累計銷量162539輛，同比增長31.21%。其中坦克Hi4-T累計車型累計銷量達33993輛。必須要說的是就在12月，主要的競爭對手，方程豹豹5寶大賣5086輛，已經超過了坦克500 Hi4-T，在今年1月如果交付正常的情況下，應該可以超過400和500的總和，未來有哪一天一款車型超過坦克全品牌也並不是沒有希望。
歐拉品牌12月銷量10026輛，連續8個月銷量破萬，年度累計銷量達100518輛，同比增長4.35%，表現的較為穩定，但沖高向上之路並不成功，閃電貓基本沒有多少銷售數字。同樣表現穩定的還有長城皮卡，12月售出16032輛，全年累計202330輛，同比增長分別為16.88%和8.46%，連續26年蟬聯國內第一市佔率接近50%，不過這一地位在今年恐怕也會受到嚴峻的衝擊，無論是國內競爭對手，比亞迪皮卡，長安獵手皮卡還是來自美國的福特Rnager都有著更強的競爭力，未來能有怎樣的表現，2024年能否守住冠軍的位置，我們只能拭目以待。
