銷量碾壓,利潤慘敗!為何3000 萬輛國產車的利潤不及豐田的一半?

2026年04月26日19:32:07 汽車 1945

豐田2025財年全球合計銷售汽車1040萬輛,2025財年凈利潤為4.765萬億日元,摺合人民幣2337.28億元。

中國18家上市車企在2025年合計銷售汽車3000多萬輛,其中只有13家車企盈利,這13家車企2024年凈利潤為1226.77億人民幣,另5家車企虧損332億元,如果加上虧損,總利潤只有894億元。

豐田1040萬輛汽車的利潤比中國3000萬輛汽車的利潤要高得多,都2.6倍了

從單車利潤來看,豐田單車利潤2.26萬元,國產汽車以比亞迪為例,單車利潤為0.94萬元,豐田單車利潤是國產車的2.43倍

比亞迪還是國產汽車利潤率較高的,國產車行業平均單車利潤是0.8萬元,如果換其它國產車來比,差距更大。

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為什麼豐田汽車利潤這麼高?

主要有4個原因:

1、產品結構

豐田汽車20萬以上的中高端車型佔比超過60%,而國產汽車賣得最多的是15萬以下的中低端車型,佔比超過80%。

換句話說,豐田賣的多的都是車價高的,國產車賣得多的都是車價低的。

以2025年為例,不設任何前提條件下,賣得最多的汽車是吉利星願,一年賣了46.39萬輛,價格是6.88~9.88萬元。

其次是五菱宏光MINI EV,一年賣了37.75萬輛,價格是3.58~31.35萬元。

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第三是博越L,一年賣了26.28萬輛,價格是9.99~12.99萬元;

第四是比亞迪海鷗,一年賣了25.75萬輛,價格是6.98~5.85萬元;

第五是秦PLUS DM,一年賣了25.55萬輛,價格是7.98~10.38萬元。

國產汽車銷量前五的價格都不超過15萬,甚至大多都不超過10萬元。

豐田全球賣得最好的車是RAV4榮放,2025年這款車在全球賣了128萬輛,中國市場的售價是16.98~23.88萬元,除中國之外,全球市場價格都比中國高,而且混動車型(雙擎)佔了40%的銷量,榮放在美國市場的價格是20.8~31.8萬元,遠高於中國。

其次是卡羅拉,全球銷量110萬輛,中國版本價格是12.68~18.48萬元,美國市場的價格是16.3~20.8萬元。

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第三是凱美瑞,全球銷量是85萬輛,中國版本價格是17.18~25.68萬元,美國市場價格是20.6~32.6萬元。

第四是豐田Hilux皮卡,全球銷量是61.7萬輛,澳大利亞市場價格是12.45~35萬元不等。

第五是亞洲龍,全球銷量是30~40萬輛,中國版本價格是17.88~25.68萬元,國外價格更高。

哪怕是同樣的價格,同樣的利潤,車價越高,利潤就越高,豐田汽車的客單價高,利潤自然就高

豐田的高端車型雷克薩斯銷量也不低,雷克薩斯品牌2025年銷量超過88萬輛,平均單車利潤是5~8萬元,拉高了豐田的利潤。

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2、技術壁壘

豐田是老牌汽車製造商,專利多,自研少,利潤自然就高。

豐田2025財年研發費用約為1.24萬億日元,約合633.64億元人民幣,研發費用佔全年營收的3.3%。

比亞迪2025年研發費用是634億人民幣,占營收比重為7.89%。

豐田的研發費用都沒有比亞迪的多,中國18家上市車企總的研發費用預計超過1500億人民幣,是美國的2.37倍。

豐田研發費用少,一方面是豐田擁有大量專利,光靠賣專利和授權就能賺錢,另一方面是豐田汽車在新技術方面投入少,基本上是吃老本。

國產汽車為了提升競爭力,拚命地研發新技術,研發費用居高不下。

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國產汽車銷量中有近一半的燃油車,燃油車的核心零件還得向老牌車企採購,這部分支出也會導致費用減少。

3、品牌溢價

豐田是有品牌溢價的,哪怕是同樣的配置,同級別的車,豐田就比國產車賣得貴。

不說很遠,就是5年前,買豐田車還要加價,尤其是雷克薩斯,普遍加價3~5萬元,緊俏車型加價8萬,豪華車最高加價60萬元,一樣有人買。

現在雖然加價基本上沒有了,但是豐田車優惠少,賣不動了才會降價,不像國產車,新車上市就降價,除得越多,利潤越低。

有部分人買車是關注品牌,看車標的,非合資車不買,豐田那塊車標至少也要值好幾萬,是有品牌溢價的。

4、市場不同

豐田汽車70%的市場在國外,國外汽車市場競爭都不激烈,比如說美國,豐田在美國市場利潤是8~10%,高於中國市場。

自從美國對日本加征15%的關稅之後,豐田的利潤就大幅下滑,不然還要高。

加稅的也只有美國市場,其它國家的市場,豐田還是活得比較滋潤的。

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中國汽車市場是全球競爭最激烈的市場,沒有之一,之所以競爭激烈,主要原因就是選擇太多,國外市場汽車車型很單調,沒有太多選擇,國內一個級別的車型選擇都有上百款。

競爭激烈了,就要打價格戰,才能贏得消費者,利潤自然就低了,甚至還有虧本賣車的。

豐田在國外賣車現在還要加價,比如美國市場,普通加價超過0.9萬美元,要不然就變相加選裝來特殊加價。

中國車當然也出口到全球不同市場,雖然銷量價也高,但銷量不高,全球第二大的美國市場,中國國產汽車是進不去的,豐田能進。

一旦中國汽車海外銷量超過了本土銷量,那中國車企的利潤率肯定會上來,但需要時間。

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