提到緊湊級家轎，大家腦能想到的車型里肯定有日產軒逸，畢竟是一個打拚市場多年的車子，主打一個舒適性、經濟性，一直以來的口碑確實不錯，我們也看到了不少軒逸的挑戰者，但似乎總是雷聲大雨點小，並未給他造成多大的衝擊。不過隨著五菱超A級家轎星光的上市，這個格局恐怕真的要被顛覆了。下面我們就來看看，五菱星光究竟能帶給我們哪些不一樣的體驗。
空間表現如何？
軒逸被人追捧的一個重要原因，就是大沙髮帶來的舒適性，那麼五菱星光這方面的表現如何呢？
星光擁有同級更大的三圍尺碼，長寬高分別達到了4835/1860/1515mm，以及同級最長的2800mm軸距，而軒逸是4652/1815/1450mm，軸距2712mm。星光後排乘坐空間達1340mm，過道寬達 390mm，腿部間最長活動空間長達 1 米，後排中間地台純平設計，雙車對比後空間差距非常明顯。
星光後排
軒逸後排
軒逸的坐墊很厚實，更多憑藉充足的緩衝來體現舒適性；星光的靠背和坐墊要更寬大，且填充物同樣十分厚實、柔軟，再加上內部空間大了很多，四肢伸展更自由，沒有壓抑感。另外星光的前排靠背可向後完全放倒，與後排坐墊組成大床房，能夠同時容納兩人休息，像是中午不能回家的小夥伴，吃完飯在車裡躺一會，比傳統的只能調節靠背的坐姿要舒服很多。
星光座椅調整為平躺姿態
底盤配置及調校如何？
決定舒適性的除了大空間、座椅配置之外，懸架的配置和優化也很關鍵。
軒逸採用了前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架組合，這也是10萬級家轎的普遍配置標準，這套懸架系統只能說勉強夠用，在轉向期間對於車身的支撐性肯定不如獨立懸架。
軒逸底盤
五菱星光採用了採用麥弗遜獨立前懸+ E 型多連桿獨立後懸，尤其是後懸為奧迪 A3、帕薩特同款，輕量更堅固，相對於扭力梁等懸架結構，具備更好的濾振性能和車身支撐性，在進一步提高舒適性的同時，還能改善操控體驗，也就是跑起來更穩、轉向側傾控制更好。
再就是它提供4 種駕駛模式、4 種混動動力模式和三種能量回收模式，拉人多的時候，可以用經濟和舒適動能回收模式， 配合首創電磁式DHT傳動系統，讓前後排乘客都能感受絲滑的行駛體驗；獨自駕車可以切換運動模式，配合前後獨懸體驗紮實的操控反饋。
購車用車省不省？
五菱星光指導價為8.88-10.58萬，兩個配置的價格均低於軒逸入門級車型，像LED大燈、藍牙遙控鑰匙、自動空調、電動座椅、雙大屏等覆蓋所有車型，像後排座椅按比例放倒、陡坡緩降、360度全景影像、轉向輔助燈、主副駕照明燈也是軒逸不具備的。隨車功能主打一個豐富、實用，也不需要你額外去花錢升級選裝。
而且星光支持純電70/150km續航，虧電百公里油耗只要3.98L，軒逸綜合油耗是5.94L，按照每年行駛2萬公里計算，不考慮純電出行，星光能比軒逸省3000元。關鍵星光可以掛綠牌，省了近萬元購置稅，還有至高4千元的金融貼息、三電終身質保等購車權益，這又是一大筆費用。
結束語
不管你是從家用轎車舒適性角度去考慮，還是操控體驗、實用性功能，以及買車、用車成本上去考慮，五菱星光無疑是更理想的選擇，如果你還是持懷疑態度，沒關係，現在各地都有展車到店了，趕快去實車體驗一下，結果或許會告訴你我說的錯不了。
