噪音污染，會影響我們睡眠休息，以及精神狀態，從2003年開始，每年4月16日正式確定為「世界噪音日」。然而零跑C01車主，在這一天有著他們自己獨特的方式來隔絕噪音……
工作中的我們當然不能用這種方式來隔絕「噪音」~但是零跑C01到底用了怎樣的技術手段，將聲音拒於車門之外呢？
讓我們來一起解析，零跑C01安靜的秘密。
01
膨脹膠塊，提升車身氣密性
在行車過程中，路面噪音會通過空氣傳遞到車內，而車身氣密性則對這種噪音有著直接的影響。
零跑C01白車身布置32塊膨脹膠塊，分別位於A、B、C柱上下側位置以及門檻邊樑上，使得白車身氣密性能夠控制在20 SCFM以下（125MPa），極大地提升氣密性水平，奠定了整車隔聲基礎。即便是在崎嶇不平的道路上，也不會被行駛過程中的異響所煩擾。
02
雙層隔絕，靜享私人領域
最能體現靜謐的莫過於看著窗外街景繁鬧享受著靜謐空間。零跑C01在NVH測試中，選取同台車，前排左右側窗分別裝配5.96mm隔音玻璃和4.96mm普通鋼化玻璃。
對比左右兩側乘員外耳雜訊水平：裝配隔音玻璃側的外耳雜訊較普通鋼化玻璃側雜訊語音清晰度提升5%，外耳雜訊聲壓優化1dB。
所以5.96mm雙層隔音玻璃較4.96mm普通鋼化玻璃更能夠有效隔絕車外雜訊，關上車窗便能將外界的嘈雜隔絕於耳。
03
電驅懸置，加大減震空間
路面的震動帶給我們不僅僅是噪音，舒適感也會大打折扣。零跑C01電驅懸置選取大尺寸結構的橡膠主簧，通過多輪實車調校，顯著提升了懸置的隔振能力，有效衰減了電驅到車內的振動雜訊傳遞。
在WOT（全油門加速）工況下，駕駛員右耳OA雜訊平均降低2-3dB (A) ，最大降低4.2dB(A)；變速器齒輪階次雜訊最大降低8dB (A) ，優化效果明顯，有效衰減電驅到車內的振動雜訊傳遞，降低雜訊的同時，也能提升駕駛感，縱使道路坎坷，亦能靜心掌控。（下圖勘誤：紅線為優化後綠線為原狀態）
04
CTC技術，提升扭轉剛度
車身對噪音的影響也是決定性因素，車身扭轉剛度越低，車身零部件摩擦碰撞越高，叮叮噹噹的異響也就隨之而來。
零跑C01車身採用CTC技術，將電池、底盤和下車身進行集成設計，車身扭轉剛度提升25%，達到33897Nm/deg，達到同級車型領先水平。
汽車在行駛過程中，左右車輪兩邊受到的載荷方向不一致時，車身會發生扭轉變形。車身扭轉剛度就是車身抵抗扭轉變形的能力。當車身扭轉剛度較低時，扭轉變形較大，汽車行駛過程中容易出現部件之間的相互摩擦碰撞，引起異響。因此，提高車身扭轉剛度，能夠有效減少整車在外力作用下的變形量，降低異響的風險，提升整車部件的耐久性能。而車身扭轉剛度越高，車輛的舒適性、操控性、安全性也會越高。
05
多輪風洞，密封升級調校
真正的品質要經得住嚴苛的考驗，零跑C01在經過多輪風洞試驗後，對前門、水切、後視鏡、門把手、三角區鈑金等15項位置進行了動態密封提升，使得高速行駛時車內語音清晰度提升8%，達到行業領先水平，靜享舒適百密無一疏。
即便行至天南海北，零跑C01所帶給你的不僅僅是「任意門」一般的存在，更多的是生活的享受與駕駛的樂趣。縱使繁華三千，喧鬧不斷，亦能享受唯我獨有的私密空間。讓出行成為享受，讓空間更為靜謐。
