圖源：攝圖網
9月27日，根據報道，上海特斯拉超級工廠生產的特斯拉Model Y車型的後底板總成系統已成功採用一體化壓鑄技術實現快速鑄型。特斯拉上海有限公司結構與熱管理系統經理崔海倫介紹稱，一體壓鑄後底板車型將原本散件集成為一個零件，大幅提升了生產效率。相較於傳統方式，車身系統的重量減輕超過10%。此外，優化的結構設計和材料回收利用使得一體壓鑄後底板總成系統的成本降低了40%。
早在2020年9月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就首次宣布將一體化壓鑄技術應用於Model Y後車身底板的生產，並計劃逐步使用2-3個大型壓鑄件替換370多個結構件。據悉，一體化壓鑄是汽車鋁合金零部件的主要加工形式，技術上實現了在零部件尺寸和應用部位上的重大突破。它具有高原材料利用率、節約人力成本和高生產效率等優勢。
中國汽車零部件行業需求規模分析
根據中國汽車協會數據顯示，2016-2022年我國汽車產量總體呈現波動下降的狀態。2020年後隨著新能源汽車的推廣，汽車產銷量有所增加，其中2022年中國汽車產量為2702.1萬輛，同比增長3.6%。
中國汽車零部件行業市場規模分析
從我國汽車零部件行業營業收入表現來看，近年來受車市銷量低迷影響，自2018年起我國汽車零部件產業增速放緩，2018年全年零部件企業營收出現下滑現象。2020年汽車零部件製造業營業收入達到3.63萬億元，同比增長1.55%。但在政策推動下，我國汽車零部件行業營業收入仍保持增長態勢。經初步統計2022年汽車零部件製造業營業收入為3.88萬億元，同比增長3.63%。
行業發展趨勢分析
受益於國內外整車行業發展和消費市場擴大，國內汽車零部件行業呈現出良好的發展態勢。未來幾年汽車零部件行業快速增長期將結束，更加趨向於穩健發展。
在政策的大力支持，為零部件行業的發展夯實了基礎。行業長期向好勢頭不變，隨著技術創新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業仍將保持良好的發展趨勢。前瞻產業研究院預測，至2028年我國汽車零部件行業主營業務收入將突破4.8萬億元。
民生證券分析師方競認為，隨著一體壓鑄工藝的成熟，一體壓鑄產品有望從後底板產品拓展到前艙、中底板、電池托盤等相關零部件。業內人士表示「目前，一體化壓鑄技術憑藉降低經營成本、提高生產效率等優點，或將加速其市場下沉，相關滲透率正處於快速攀升階段，市場規模有望逐步擴張。」
科方得投資執行總裁張曉兵認為，國內一體化壓鑄技術發展較為迅速，目前已經具有一定的實力和規模。「但國內一體化壓鑄技術發展仍然存在一些難點，如：技術要求較高、研發成本高等。此外，在基礎材料、生產技術等方面與國外廠商還有一定差距，需要在這些方面加強創新研發和投入。」
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