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2022年初，可以說是大宗商品最瘋狂的一年，重要能源的原材料都上漲了，其中就包含了鋰的初級原材料-碳酸鋰，它的價格一度飆到了59.5萬元/噸，這使得很多電池企業生產成本驟然上升。導致了去年年底一波電池價格上漲。鉛酸電池漲幅不大，還算穩定。但是今年電動車電池，無論是鉛酸和鋰電池，已經進入了降價通道，跌價已經大勢所趨。主要有三大理由！
理由一、碳酸鋰價格逐步回歸正常
2022年碳酸鋰價格上漲，導致了電池企業生產成本的快速增加，那麼。今年的碳酸鋰的價格也以同樣誇張的速度在回落。短短2個多月的時間，目前已經跌破了20萬元/噸，最低降至了16.5萬元/噸，這相當於跌出去了三分之二還要多，這對於很多高位囤貨的鋰電池企業來說，無疑是巨大打擊。鋰電池的出廠成本也會隨著下降，其中鋰電池的價格最大降幅預計在20-30%，以48V20ah的鋰電池為例，去年12月份的出廠價可能需要900元/組，現在可能降到630-720元/組，價格直逼鉛酸電池。
理由二、電動車換購市場透支嚴重
2022年也是多地超標電動車集中換購的一年，在政府、企業、商家多波次的宣傳和鼓勵下，浙江、江蘇等地的超標電動車開始進入換購期，原本還可以騎1-2年的電動車也被提前置換了，去年很多企業的銷量是往年的2-3倍。極大透支了2023年的市場銷量，這也使得今年上半年的電動車市場顯得異常的蕭條。
整車都賣不動了，那麼配套的產品也會受到一定的影響。其中最重要的就是48V的鋰電池和鉛酸電池，今年基本上都陷入了滯銷的境地。由於電池需求量大幅下降，企業為了確保資金鏈的穩定，勢必會放低價格，在存量的市場進行「爭奪」和「絞殺」。
理由三、整車企業盲目樂觀，電池庫存量大
由於很多企業對於2023年換購的盲目樂觀，囤積了大量的電池和配件。由於電池存放是有損耗的，不可能長期一直放著的。因此，有大量庫存的企業勢必會在電池過期失效之前要開始降價處理，這個時間段預計是在今年的9月份左右。那時候，很多新電池都會存放成為舊電池，這時候用戶、商家都會掌握較大的議價權。
以上三點是支撐2023年電池價格下降的關鍵理由，相比較去年的高峰價格，今年的電池降價已經成為必然。這對於用戶來說是好事情，換一組同樣的電池，今年的價格可能要比去年優惠好幾百元，一下子省下了不少錢。在此，建議大家：今年這個購買電池的好機會一定不要錯過了！到了2024年，可能電動車價格、電池價格都會回升了。各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！
