文/桃李
對於哪吒汽車而言，今年無疑是發展勢頭最好的一年，今年上半年，哪吒新增了189家門店，在「浩智戰略2025」全球技術品牌發布會上還正式發布浩智超算、浩智電驅、浩智增程三大技術品牌，而靠著極高的性價比，哪吒汽車紮根中低端新能源汽車市場，銷量不斷向好。
十一月份，哪吒汽車的銷量表現依舊可圈可點，銷量達到了15072台，同比增長51%，1-11月累計交付144278台，同比增142%，也是再次超越蔚小理，順利拿下了當月新勢力銷量的第一名。
實際上，哪吒汽車有這樣的表現也是意料之內的事情，因為新能源汽車的價格越來越高，加上技術、配套設施等依舊沒有完全成熟，所以很多消費者也不敢貿然入手新能源汽車，更多的是出於代步需要的考慮。所以目前的新能源汽車市場，銷量主力就是集中在下沉市場，尤其是十萬元左右的代步車市場。
而從哪吒汽車的車型銷量來看，哪吒汽車最初的市場目標就是錨定在了主打性價比的小型車市場。其中哪吒V是絕對的銷量擔當，十一月銷售11263輛；哪吒U售出3607輛，兩款車佔到了總銷量的98.6%；而十一月正式開始交付的哪吒S則是僅售出了202台。
從外部的市場環境來說，隨著經濟下行壓力增大，加上油價上漲等因素，小型純電車市場已經成為了一個香餑餑。所以哪吒汽車最好的選擇應該是繼續做好自己的蛋糕，推出更多的產品，穩固自己在10萬元左右的市場地位。當然，從盈利的角度來看，選擇溢價更高的市場是最好的辦法，不過，哪吒汽車似乎有些跑偏了的感覺。
在已經擁有了哪吒S這款旗艦級轎跑之後，又開始籌劃另一輛跑車，也就是前段時間網上曝光出來的哪吒E，定位雙門四座純電跑車。合眾汽車CEO張勇在微博上稱其為「年輕人第一台真正的跑車」，並表示將於明年上半年量產交付，似乎信心滿滿。
先不說這輛車的設計如何，目前消費者對於純電動跑車的接受程度仍舊不高，目前高端純電動汽車的市場銷量主要是來源於增購和換購。而從細分市場的銷量情況來看，在國人家庭觀念的影響下，大空間、大容量的SUV車型明顯要比轎車類型好賣，Model Y單月5萬多的銷量就很能說明問題。
現在的市場在朝著年輕化的方向前進，但是很多人都只注意到年輕人喜歡個性，願意花錢為自己喜歡的東西買單，但疫情三年，這種觀念似乎已經發生了改變。近期北師大課題組做了一份《新青年時尚消費趨勢發展報告》，其中指出，近七成的新青年消費者首要考慮的是性價比，他們更喜歡在精打細算中追求更好的生活品質。跑車確實是很多年輕人的夢想，但是，我們不得不考慮，哪吒E的性價比怎麼樣，以及哪吒汽車能不能撐起這個ip。
如果是出於好奇心，只是想要體驗一下跑車的感覺，那也有比哪吒E更好的選擇，比如前途K20，這款車同樣是純電動跑車，但是定位雙門兩座，起售價格不到10萬元，性價比遠超哪吒E。總之，跑車的實用性實在不敢恭維，儘管目前哪吒汽車的銷量還不錯，但是和其他的新勢力品牌一樣，仍舊處在一個虧損的狀態之下，想要靠跑車翻身顯然太難，搞不好會陷入更大虧損之中。
寫在最後;
事實上，如果哪吒汽車繼續將目光集中在性價比之上，弄個家用增程MPV這樣受眾更廣的車型，估計外部的期待值都會更高。另外，現階段也有不少品牌開始造跑車，不過大部分都是為了展示造車實力，並沒有量產打算，不知道哪吒汽車是不是想做第一個嘗鮮的。
