目前韓系車在國內的處境客觀來說並不算好，即便是採取了眾多舉措也難以重新激起國人再次購買的慾望。具體分析的話，一方面是國產車型正在迅速崛起，給眾多合資品牌造成了巨大的壓力；另一方面也和韓系車自身的創新度較低有關，以往韓汽車的顏值基本處於一流水準，為此不少車友都是沖著顏值去買單的，這其中就有當年風靡一時的索八等車型。
但是這幾年來看，不少國內車友都認為韓系車的顏值已經逐漸偏離了主流審美，尤其是新款索納塔10，上市後受到了大量網友的吐槽，紛紛將其前臉稱之為「鯰魚臉」。而實際上，在小編看來，顏值畢竟各有千秋，每個人的審美觀不同，因人而異罷了。
但是近期我們在爆料出來的2023款起亞新車型中，發現了真正屬於起亞的旗艦轎車車型，它便是起亞K8。
起亞K8作為起亞品牌一直重視的旗艦級車型之一，實際上曾經也在中國市場進行銷售過，只不過那時候的名稱為凱尊，型號為起亞K7，但是當時的銷量並沒有達到很好的預期。而今天我們看見K8以後，才發現起亞品牌的顏值一直很在線，只是我們發現的比較遲罷了。
2023款起亞K8作為換代車型，實際上和舊款設計已經相去甚遠。從前面來看，融入了科技化設計語言的進氣格柵，在前臉中看起來十分具有科幻的感覺。相信對於眾多年輕車友來說將會十分喜歡，但對於中年車友群體來說則顯得沒有那麼穩重。
兩側大燈下還加入了發光的菱形燈帶，進一步提升了前臉的精緻感和年輕化語言。融入到虎嘯式前臉中，還是能夠看出來新款K8也保留了部分家族式設計語言。
側面來看，新款K8的身材顯得十分修長。這首先主要得益於其橫穿的腰線設計，其次便是超過了5米的車身長度，因此將其身材烘托得十分出眾。同時不難發現K8並沒有和當前眾多品牌車型一樣採用隱藏式門把手設計，這是十分可貴的一點。
而更為精緻的一點便是在車側裙的位置還有一條鍍鉻裝飾，並通過後車輪的位置一直延續到了尾燈處，增加了側面的豐富感，也提升了車身側面的視覺美感。
尾部的設計在簡約中給人以一種舒適和和諧的感覺，首先是一體式的大尺寸貫穿式尾燈，這算是呼應了當前主流設計，同時在兩側還加入了分叉設計，也很好的保留了自身特色。同時，由頂部平滑延伸下來的溜背式車身，也在視覺效果上為車身尾部提供了極大的美感加分。
座艙和中控部分依舊還是以駕駛者為主，環抱式的設計使得駕駛者在操作層面會十分得心應手。除卻較大尺寸的中控屏幕外，可以看見一些傳統的機械旋鈕也得到了保留，而不像當前國產車型還有一些新能源品牌直接將大部分操作集成到屏幕中的做法。這一點對於像小編在內的一些車友來說，是很鐘意的設計。
內飾上也還是以營造一種低奢感為主，深色調的基礎上還會在某些細節之處加入一些亮色點綴，使其看起來不會那麼暗沉的同時，也能夠增加一些質感。
說到動力上，根據目前消息預計未來引入國內的話將會提供1.6T混動車型、以及2.0T、2.5L和3.5L V形6缸的燃油動力以進一步滿足不同消費者的動力需求。
總結一下，新款起亞K8如果真是和當前羅列出的消息一樣，那麼無論是在動力還是顏值方面都無可挑剔，唯一影響銷量的因素將會是售價，而關於這一點其實現代品牌中的捷尼賽思已經暴露出來了。那麼問題來了，您覺得這樣一款旗艦型中大型車引入國內後定價在多少合適呢？歡迎留言評論。
