價格高、外觀糟、動力小,DL150真的這麼差勁嗎?

2022年10月17日13:33:05 汽車 1241

近期豪爵發布了一款比較奇特的街車—— DL150,官方標價14680元。

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之所以說它奇特,是因為豪爵對它的簡介就是街跑X探險,而且DL150的前臉風格和新款GSX1000有些許相似之處,可以說豪爵在玩一種很新奇的東西,雖然看著有些怪異,但我個人很喜歡這個風格。

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在配置方面DL150主要有三項獨特之處。

一、配置具有競爭力。

除了全車LED光源外,DL150還搭載了來自博世的雙通道ABS,DID驅動鏈條,以及KYB減震器,這些都是在150cc車型上比較罕見的配置。

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二、發動機油耗較低。

DL150搭載了豪爵的新一代ESR150發動機,缸徑比為 57.3*57.8,接近1:1,發動機取向偏向耐用。

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最大功率9.3kw/8000rpm,最大扭矩12.7nm/6000rpm。輔以1.89L/100km的官方工況油耗,以及13L大油箱,據官方所述可實現680km以上的超長續航。

三、它是豪爵。

豪爵在國內摩圈=品質、放心、耐用、以及價格略貴。

參數配置:

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網友評論:

這外觀我不行。

豪爵定價是真敢定。

能降2000我就入手。

TR300為啥不用這個儀錶?

啥都還行,就發動機拖後腿。

豪爵的機車沒有一輛好看的。

這價格,本田 crf190l 12000了解一下?

逼格是有了,但是價格我覺得150排量國產還是有點貴了。

豪爵是真的懂市場,1萬3就很合理,1萬2就神車,他偏要1萬4讓你咬咬牙。

看得出想要做精品小排 可惜發動機拉了,弄個油冷11kw就好了或者水冷12kw。

歐耶菌:

雖然摩友對DL150的評論多是吐槽,但這車倒是符合目前的消費趨勢,除了沒有鈴木標外,方方面面都挺好,而且細算之下整體溢價其實也能接受。

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我理解大家對於DL150價格方面的吐槽,畢竟同排量合資街車的定價都沒它高,比如帶著單通道ABS和155cc鈴木油發動機的GIXXER 155也才1.3萬,你一豪爵風冷150憑啥賣1.5萬呢?

但它還真能賣這麼貴,只因市面上沒有比它更適合入門的高品質ADV了。

雖然豪爵對DL150下的定義是一台街車,可群眾對DL系列的認知就是ADV,而且DL150本身也帶著鳥嘴和795mm的座高,因此被說成是ADV不僅不過分,對於小排量ADV愛好者來說,這反而更好。

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目前大家能選擇的入門級ADV並不多,尤其當我們把質量作為購車的前提條件後,DL150唯一的對手只剩下1.2萬元的CRF190L,但CRF190L的剎車系統仍是前碟後鼓ABS更是只有單通道,不過最重要還是它那830mm的座高,能買的人不一定能騎,而能騎的人又不一定看得上,這才是CRF190L最尷尬的地方。

此外,DL50還有個先天優勢就是購置稅上,它確實比CRF190L省。

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(所以它才從1.7萬,一路降價到1.2萬)

同時輕騎鈴木這邊的155平台也沒有ADV車型產出,所以除非CBF190X也降價到1.4萬,否則帶著博世ABS、KYB減震,以及DID鏈條的DL150就是享有定價權。

更別說它的外觀還挺有意思。

街車混搭ADV的風格目前只有豪爵在做,而這種風格和我們長久以來的街車+風擋+三箱的摩托文化不謀而合,只要市場足夠認可,不排除豪爵未來會從另一個角度引領市場走向。

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至於發動機,DL150的發動機確實拉胯。

按照如今的市場行情來看,1.5萬元的預算即便買踏板車,也能買到最大功率10kw以上的水冷踏板,但在豪爵這裡我們只能買到9.3kw的風冷機,因此從動力的角度來評價的話,DL150距離划算仍有一段距離,我甚至能說它不太划算。

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不過DL150的用戶群會因為這1~2kw的功率而忽視這台車嗎?

顯然不會,因為對於新手和準備買DL150來代步的老手而言,這台車最大的魅力就是前後ABS以及豪爵出品,前者為安全提供最大保障,而後者能讓大家的用車過程盡量安心,在這二者的加持下,只要價格不是太離譜,大家還是會給豪爵一個面子的。

總結:

在經濟下行的當下,DL150口碑上的兩極分化所反應的,其實是兩類不同群體的用車需求,就像嘉陵CoCo一樣,罵的人多,買的人也多,但終究還是買的人多,因為它滿足了大多數人對於幼獸的幻想,或者是對於一台便宜摩托車的需求。

DL150也是一樣,豪爵用相對較低的預算為新手準備了一台能作為ADV的街車,雖然它售價小貴,功率也不高,可是除它之外,你暫時也買不到其他更合適的車了。

什麼你說你家門口就有1.2萬的CRF190L?

如果你是腿長能駕馭這款車的天選之子,而且不在意後輪鼓剎制動還沒有ABS,那我很建議你買190L,不僅因為這車沒花本田的錢還能裝上本田的X,也因為2kw動力在小排量車型上起到的幫助,遠比我們想像中大得多。

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