豐田變速箱維修你肯定沒見過，誰說豐田變速箱不用維修

基本在汽車圈裡混的人，不論你是銷售還是維修師傅，基本上都對這句話很熟悉"修不好的大眾，開不壞的豐田"雖然這句話有點誇張，但是也是反應了一個大概的情況。就是豐田車確實故障率很低，不論我們處於民族情緒還是其他各種原因，都必須承認一點，豐田車就故障率這一點真的不虛任何車（廣大名族品牌還要努力，在底層技術方面做出來）。

但是只要是機械，只要是汽車，再低的故障率都會遇到一些概率事件，所以豐田的變速箱雖然是故障率很低，但是一段時間下來，我們也會修到不少，今天我們就給大家展示一個上禮拜拆解的豐田變速箱，看看這個故障率奇低的豐田變速箱到底有什麼奧秘。

這個是豐田車上幾乎是裝車最多的一款6AT變速箱，車主反應的問題是：汽車不論怎麼也跑不快了，只能維持在中低速行駛，而且入檔嚴重頓挫，其實這個就是明顯的泄壓打滑和入檔衝擊。

因為車主所居住地方雨水較多原因，這個變速箱多次趟水

這個就是線束插頭，變速箱與外部的所有電子信號數據都是從這裡傳輸的。其實很多總成上面都有這個介面

準備拆解

液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。上圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。

拆下油底殼，大家可以看到，加工品質確實不錯，畢竟是近10年的老車了，畢竟是世界級車企（我們實事求是）技術真的是相當不錯，國內的同仁們還需要努力啊

這個就是變速箱的閥體，自動變速箱閥體總成（油路板）工作原理 自動變速器能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，並減少發動機排放污染。自動變速器操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。

看這裡，沒上面特殊的，基本上所有的AT變速箱這個側面都差不多

仔細看那幾個塞子，那個油有水銹的顏色，其實就可以斷定這個變速箱有進水，結合前面的變速箱外殼的泥沙，我們幾乎可以斷定

很明顯，是打滑之後還在繼續開，才導致的離合器蠱的燒蝕

只要進水，這些摩擦片全部更換，沒辦法

這裡不需要更換，畢竟是不怕水的材質

經測試，閥體裡面偏磨嚴重，更換，必須更換。這裡其實就是衝擊和打滑的源頭了。

變速箱進水輕者大修，重著變速箱報廢。由此可見變速箱常規化保養還是非常有必要的。還有一旦發現車子變速箱出現故障問題，請立即到附近的維修店讀取一下故障碼。避免變速箱輕微故障由於馬虎，導致變速箱大修。