說實話，2萬元以上的250踏板根本賣不動，現在250踏板的價格比150踏板還卷，特別是14980元的天鷹—TX250和13555元的台榮—榮250出現以後，徹底打破了250踏板定價規則。
北京摩博會上，又一款250踏板上市，它就是維多利亞旗下的250復古踏板Sixties 250Si+，2024款定價17680元，還有一個18380元的海灣石油版本，動力和配置沒有任何區別，只是版畫不同。談到這裡，不得不說維多利亞復古平踏板的配色著實豐富，你喜歡的樣子它都有。
維多利亞250Si+搭載宗申水冷四衝程單缸四氣門發動機，最大功率18kW，最大扭矩22.2N.m，可爆發出24.5匹最大馬力。雖然是一輛復古平踏板，但它780mm的座高比其他龍骨踏板的座高都要高。250Si+還有一個最明顯的優勢，它的整備質量僅158KG，比無極SR250GT還輕，RT2則達到了183KG。
因此，平踏板的優缺點非常明顯。250Si+油箱容量就只有10L，最小離地間隙也只有110mm，1370mm的軸距可以說是同級最短。250Si+前後輪均為12英寸，前後減震均為液壓阻尼式，搭配雙通道ABS和前後雙碟剎制動系統。
新款維多利亞250Si+的價格比老款便宜不少，配置卻沒有縮水。配備了胎壓監測、支持手機投屏導航的TFT儀錶、USB充電介面、無鑰匙啟動、電加熱手把、全車LED光源等。整體配置比賽科龍RT2和無極SR250GT的基礎版高，價格卻相差不大。
顏值即正義，歐式復古平踏板主打一個好看。250Si+的定位很簡單，城市通勤代步，只不過動力比150踏板大得多。
同排量龍骨踏板很多，250復古平踏板確實比較少見，按綜合配置來看，維多利亞250Si+目前具備一定的性價比。但隨著250復古平踏板的入局者越來越多，大概率價格會掉到1.5萬元以內。就像目前1.5萬元以內的250踏板都已經出現，萬元以內的150復古平踏板比比皆是。
車無完車，維多利亞250Si+也有缺點，也可以說這是平踏板的通病，比如10L的油箱容量甚至比不上部分150踏板的續航；110mm的最小離地間隙比大部分125小踏板的底盤都低，雖然不影響日常通勤，但偶爾走非鋪裝路面難免捉襟見肘。
（配圖支持：維多利亞官微、摩托范）
