古代没有压路机，没有沥青，如何铺设能通行车马的长途驿道？

古代人铺长途驿道，没压路机没沥青，全靠土法子和笨力气，但路子特别实在，就说秦朝修的直道，从咸阳通到九原郡，两千多里地，马车跑起来不打滑不陷坑，这背后的讲究可不少。

首先得选道儿，驿道不是随便挖的，得顺着地势走，尽量挑平坦的地方，避开大陡坡和沼泽地，山里修路就沿着山脊走，平原就找高岗，这样雨水好排，选好路线后，先得清障，把杂草灌木砍了，树根石头刨出来，碰到小土坡，就把坡顶削平，坡底填起来，尽量让路面平整，要是遇到小河，就得搭木桥或者砌石拱桥，桥基得扎在硬土层里，防止被水冲垮。

接下来是砸地基，地基不结实，路面肯定经不住车马压，古人挖地基，先把表面的浮土刨掉，大概挖一尺多深，露出底下的生土，生土就是没被翻动过的硬土，比较结实，然后往坑里填碎石子和粗砂，铺一层就用木夯砸结实，木夯就是一根大木头，下头钉个铁疙瘩或者绑块大石头，几个人拎着绳子往上拽，再松开让它砸下来，夯土的时候得喊号子，大伙儿齐着劲儿，砸得土层邦邦响，有时候为了让地基更瓷实，还会往土里掺石灰或者红黏土，石灰能吸水，红黏土黏性大，这样土层砸完不容易松散。

地基砸好后，开始铺路，路面结构分好几层，最底下一层铺大石块，叫垫层，石块之间的缝隙用碎石填实，防止车马走上去石块移位，垫层上面铺细碎石子和沙子，大概五六寸厚，这层得砸得特别平整。咋找平呢？古人用水找平的法子，找个长木槽，装满水，放在路边，水面是平的，然后拿根木杆，一头贴着水面，另一头在铺好的碎石层上比划，高的地方用撬棍撬掉，低的地方垫上碎石，直到整个层面都跟水面齐平为止。

路面最上面一层是 “面土层”，这层用料最讲究，一般用黄土掺沙子，比例得合适，黄土太多容易干裂，沙子太多不够结实，讲究的地方还会往土里掺糯米汁或者动物血，糯米汁黏糊，能把土颗粒粘在一起，动物血里的蛋白质凝固后也能增加土层的韧性，拌土的时候，先把黄土和沙子过筛子，筛掉大土块和石子，然后浇水搅拌，像和泥巴似的，拌得均匀了再铺到路面上，厚度大概三四寸。

铺好面土层就得压实了，没压路机，就用石磙子，石磙子是圆柱形的大青石，中间穿个孔，插上木轴，用牛或者马拉着在路面上滚，石磙子少说也有几百斤重，牲口拉着走一趟，路面就被压得瓷实，遇到拐角或者石磙子够不着的地方，就用木夯人工砸，压完之后，工匠们会推着独轮车在上面走一圈，看看有没有坑洼，有的话就撒点细土补一补，再接着压。

驿道路面不是平的，而是中间高两边低，形成一个小坡，叫鱼脊形，这样雨水能往两边流，不会积在路中间，路边还得挖排水沟，沟深一尺多，宽半尺，沟壁用砖石砌起来，防止坍塌，排水沟每隔一段距离就得通到附近的河沟或者低洼地，保证雨水能排出去，要是路过沼泽地，就得先把淤泥挖干净，底下垫上木桩，木桩上头铺木板，再在木板上填土铺路，就像现在的浮桥路，防止车马陷进去。

驿道修好后不是一劳永逸的，得经常维护，每年雨季过后，路面容易被雨水冲出坑洼，这时候就得派民夫来修补，先把坑洼处的烂土刨掉，然后填上新土，浇水夯实，再用石磙子压平，遇到路面被车轮碾出深沟，就得用铁锹把沟沿削平，再填上新土压实，要是路基被雨水泡软了，就得挖开重新夯筑，不然时间长了路面会塌陷。

你看甘肃的丝绸之路古道，到现在还能看见当年铺的路面，土层被车马压得像石头一样硬，上头还有深深的车辙印，古人没机械，全靠人拉肩扛，一层一层把土砸实，一块一块把石头铺好，靠的就是一股子韧劲和琢磨出来的土窍门，像在夯土的时候，每层不超过五寸厚，砸完一层再铺下一层，这样才能砸透，拌土的时候，土的湿度得刚好，太干砸不实，太湿晾不干，这些都是靠经验摸出来的。

还有更绝的，比如秦朝修直道的时候，为了防止路面长草，会把土炒熟或者用火烧过，把草籽烧死，这样路面就不容易长杂草破坏结构，这种法子看着笨，却实实在在管用，两千多年前修的路，到现在有些路段还能看出个模样来，古人铺路没什么高科技，就是认准了 “分层夯实、排水优先、材料扎实” 这几条，用最朴素的办法解决了大问题，不得不说，老祖宗的智慧全在这土里头呢。