自動駕駛，已經被公認為汽車未來必備的能力。而對於如何實現自動駕駛，業界有兩條主要技術路線。
一條是自律型自動駕駛，依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛；另一條則是協調型自動駕駛，通過Wi-Fi和先進通訊技術實現物聯，車輛與車輛、車輛與交通設施間數據通信。車輛接收信號後分析將要遇到的交通情況，進行反饋並發出指令實現自動駕駛。
形象地說，自律型自動駕駛追求的是「獨善其身」的極致，而協調型自動駕駛講究的是「天下大同」的和諧。這條路線之爭，目前仍然是業界未解的難題，各家廠商都在進行自己的嘗試和努力。另一方面，自動駕駛汽車傷亡事故正在增加，而且它的社會問題比動力電池熱失控更大……
對於自動駕駛的研發，福特汽車有着自己獨到的理解。最近，從福特那裡又傳出一條新的好消息——我們距離開車上路不「等燈」，或許又近了一步。繼無錫、長沙和廣州三城之後，福特汽車宣布車路協同系統落地西安，攜手合作夥伴四維圖新幫助車主解決「等燈」難題。
事實上，作為業內首個量產應用車路協同系統的整車企業，福特旗下多款車型已經全系標配這一「黑科技」，其最終的目標，是實現人-車-城市互聯的智慧出行。
福特黑科技落地，為什麼這次是西安？
在國內，西安算是一座汽車大城。其汽車保有量已經突破400萬，位居全國第七，而在道路交通的數字化建設方面，西安也一直走在國內領先行列，截止2021年7月，西安累計完成主城區1341處路口信號燈智能化改造。
福特車路協同系統首批開通西安未央區和雁塔區的近100個路口
據悉，此次福特車路協同系統落地西安，首批開通了西安未央區和雁塔區的近100個路口。未來，將在西安實現更多路口覆蓋。而具備這一功能的福特汽車，將無需增加任何硬件，就能夠通過OTA升級接入當地的智能交通體系，體驗到車路協同帶來的新體驗。
在這一行動中，四維圖新是福特的合作夥伴。作為國內領先的車城智能化融合解決方案服務商，藉助在高精度地圖、引擎和大數據平台優勢，四維圖新通過旗下全資子公司世紀高通智慧交通雲控平台，為福特車輛實現「車-路（信號燈和道路信息）-雲(交通雲控平台)」雙向互聯互通提供了技術支持。
車路協同技術讓車與路、人、車之間進行「實時對話」
車路協同技術是前面我們提到的協調型自動駕駛的基礎，作為一種先進的車用無線通訊技術，它可使得車與車（V2V）、車與智能基礎設施（V2I）、車與人（V2P）之間進行數據交換，實現「實時對話」。車路協同技術就像是車輛傳感器的升級包，可以使車輛接收前方道路交通變化信息、以及預知傳感器可接收範圍以外的風險，可以「看得更廣」、「聽到更多」、甚至「預測未來」。並由此實現規避擁堵，降低事故和闖紅燈的風險，從而提升整體交通效率。
值得一提的是，福特是國內首家採用「車—路—雲」網絡模式實現車路協同技術量產應用的車企，截止目前已迭代200多次，在車路協同功能的快速部署上車方面有明顯優勢。而其他一些車企，如通用、上汽、吉利等都是採用基於短距離直連通信模式實現車路協同功能。目前，福特的車路協同系統已經先後覆蓋了無錫、長沙、廣州以及西安的部分路段，隨着各地城市道路智能化改造的推進，福特車路協同系統的覆蓋面也在不斷的擴展。
而在該技術的車型應用上，目前福特旗下福特EVOS、銳界PLUS、探險者等車型上均有搭載。今年4月新一代蒙迪歐上市，更全系標配車路協同系統，車主無需增加任何硬件，就可以通過OTA迭代升級，體驗到可用範圍越來越廣的人、車、城市互聯的智慧出行方式。
新一代蒙迪歐全系搭載車路協同技術 新一代蒙迪歐全系搭載車路協同技術
六大功能 解決用戶等燈痛點
不止是導航那麼簡單，基於現有4G/5G蜂窩網絡的通信模式，福特車路協同系統通過「車-路-雲」的雙向數據互聯互通，將前方路口的紅綠燈狀態、道路基礎設施等信息以圖像和聲音的形式，非常直觀地顯示在儀錶盤上，同時還能夠在車機的地圖導航中同步前方路口的紅綠燈狀態。
福特車路協同六大功能有效解決「等燈」難題
根據中國城市路況和車主用車習慣，福特中國開發了六大車路協同功能，包括紅綠燈信號推送、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、道路信息播報、電子路牌，能夠有效提高路口通過效率，減少擁堵。
紅綠燈信號推送
具體來看，我們上下班擁堵時往往會遇到這種情況，前方有公交車等大車遮擋信號燈，因此你無法判斷當前路口的紅綠燈。不走的話，可能錯過一個綠燈就得等上一兩分鐘，跟着大車走吧，又怕闖黃燈。車路協同系統就能實時顯示當前路口的紅綠燈情況，幫助你提前做出預判——紅綠燈信號推送可以在駕車通過路口前，就能讓車主提前獲知前方路口狀況，配合系統給到的綠波車速，儘可能的避免抵達路口需要等燈。此外，對於不少人等燈時容易分心，綠燈起步提醒輕鬆解決起步不及時的尷尬。而闖紅燈預警提前提醒車主減速剎車，避免到了路口才發現是紅燈而急剎車的情況出現。
作為一項智能配置，福特同時也給與車主高度控制權，車主完全可以根據個人駕駛習慣，對靈敏度調整、聲音提醒開啟/關閉等進行個性化設置。
未來開車，我們「不等燈」
從2017年首次在中國進行技術驗證，到2021年正式應用於量產車型上，目前除蒙迪歐之外，福特旗下福特EVOS、銳界PLUS、探險者等車型上均有搭載這一技術。
福特中國智能網聯產品交付高級總監何志強表示：「我們將繼續根據用戶的反饋，不斷打磨產品，讓它越來越好用。我們也期望有更多合作夥伴加入，協力推進車路協同系統的大規模商業應用。同時，隨着車路協同技術與高級駕駛輔助系統的融合，甚至應用於L4級自動駕駛，『不等燈』的願望終將成為現實。」
激光雷達最遠探測距離也就500米左右，而搭載車路協同系統的產品則可以探知幾公里甚至幾十上百公里外的路況，並給予車輛最及時的輔助。在2022年的當下看來，車路協同的協調型自動駕駛，或許是實現真正自動駕駛的正確道路。
福特將攜手合作夥伴讓車路協同覆蓋更多城市
福特將逐步擴大車路協同系統的應用範圍和應用場景
而實現車路協同技術的大規模商業應用需要依靠多方協同合作，隨着越來越多的城市加速推進智慧交通建設，福特中國將逐步擴大車路協同系統的應用範圍和應用場景，在諸如新一代蒙迪歐等更多高價值車型上搭載該技術，讓更聰明的車與智慧的路、智慧城市互聯互通，為未來出行描繪更富智能化、科技化的美好藍圖。
摩天大廈之間的高架路上，一輛輛汽車保持着精確的間距和統一的車速，飛速向前。乘坐在車裡人們，安逸地坐在，看書、聊天、甚至喝着咖啡，完全不用操作面前的方向盤——或許再過三五年，這樣的場景就將不再是科幻，而成為我們生活中的日常。
