「上一個10年，是新能源汽車的時代，下一個10年，是智能汽車的時代。」站在講台上，何小鵬說出了這句話。
何小鵬並不是第一個說出這句話的人，也不會是最後一個重複這句話的人，但絕對是最有資格說這句話的人之一，小鵬汽車的智駕和智能座艙表現就是他的底氣。
每年1024科技日，小鵬汽車都會給我們帶來許多智駕、智能座艙相關的驚喜，但今年鵬友們不用等到5個月後的10月24日了，5月20日以「開啟ai智駕時代」為主題的520 ai day小鵬已給我們帶來了足夠多的驚喜。
當然，與1024科技日暢想未來不同，520 ai day上小鵬汽車更加務實，所談論的內容主要關於智能座艙和智駕兩個方面，並且公布了全球首個將ai應用在智能座艙和智駕的系統——ai天璣，該系統將陸續推送給小鵬汽車不同車型。
此次更新被小鵬汽車稱為「史詩級ota升級」「更新系統彷彿換了一輛車」，究竟什麼樣的升級，才能配得上這些略顯誇張的口號？
更有「人性」的小p來了
智能座艙方面，小鵬汽車的升級主要有兩點，第一是更流暢好用的車機系統，第二是更具「人性」的語音助手小p。
小鵬汽車品牌營銷總監於桐表示，ai天璣系統充分壓榨了高通8155的性能，是最流暢的基於高通8155平台的系統，做到了五年久用不卡，用戶滿意度97.72% 。
同時，該座艙告別了千篇一律的設計，dock欄支持千人千面自定義，分屏功能也更加好用，能夠同時滿足主副駕用戶的需求。
語音助手小p升級，是本次智能座艙更新的重點，首先是取消了喚醒詞，無需「小p小p」喚醒後再下單指令，而是「xxxx，小p」或者「小p，xxxx」，即可下達指令，與跟老朋友聊天一樣。
其次，調用功能不再是乾巴巴的指令，全域ai大模型的應用，令小p可以自行理解用戶的語句，並啟動相關功能。例如車內乘客說一句「小p，我腰疼」，小p就會自動開啟座椅按摩功能；說一句「小p，我好熱」，小鵬就會自動開啟空調。
一些不懂如何控制汽車的小孩子只知道表達自己的感受，不知道該如何下達語音指令。升級該功能後，哪怕是兒童也可以輕鬆調整空調、座椅、車機屏幕的部分功能。
ai大模型的應用令小p可以理解世界，解讀文字、符號等道路信息，甚至讀懂一棵樹、一輛車，能夠像真人一樣與車內乘客交互。當然，得到大模型加持後體驗升級最多的還是智駕。
自動駕駛，向l4進發
小鵬汽車ceo何小鵬表示，2022年及之前，小鵬汽車還停留在高精度地圖模式，雖然基於此模式開發自動駕駛較為簡單，但道路覆蓋有限，用戶體驗不夠完整。於是後續小鵬汽車就嘗試部分無圖模式，直到小鵬汽車發佈了國內首個量產上車的端到端大模型「神經網絡xnet+規控大模型xplanner+大語言模型xbrain」，ai智駕才取代了傳統智駕模式，全面無圖時代到來。
本屆ai day小鵬汽車公布了ai代駕功能，除了更智能、更安全、接管次數更少，最關鍵的是能夠理解和學習用戶的駕駛習慣、路線，例如有些人在轉彎之前喜歡提前變道，有些人則喜歡臨近轉彎處再變道，ai代駕功能都可以學習進去。一條路線ai代駕只需要學習一次就能記住，最長支持100公里的超長路線。
基於神經網絡的規劃大模型——xplanner類似人類小腦，通過海量數據訓練後，小鵬汽車的智駕功能還能更加「擬人化」，宛如懂你的老司機在替你開車。
另外，小鵬汽車的ai泊車功能也得到了升級，加入了「離車泊入」功能，遇到窄車位時用戶可以先下車再泊車，哪怕車身+車位線距離30cm的窄車位也能輕鬆泊入，用戶無需擔心窄車位停進去後難以開車門。
何小鵬還表示，預計今年第三季度開始向車主推送全國都能開、每條路都能開的高階智駕功能。
輔助駕駛再進化，「人駕」同樣安全
小鵬汽車表示，不是每個人都喜歡自動駕駛，儘管小鵬汽車智駕里程行業第一，但依然有許多車主喜歡自己開車，享受駕駛樂趣。為此，小鵬汽車將輔助駕駛安全功能也全面升級。
第一點是包括起步盲區提醒、行人/非機動車提醒、前車風險提醒、變道風險提醒、事故/臨時停車提醒、起步提醒在內的六大核心場景安全提醒功能，能夠幫助用戶甄別行車環境存在的風險，提醒用戶及時規避。
第二點是aeb功能進化，適用範圍高達80km/h，而且感知能力顯著提升，能夠及時提醒用戶。針對某些開車較為大膽的車主，還支持靈敏度自定義，多少距離才需要急剎車，用戶自己說得算。
第三點是轉向輔助功能，開啟轉向燈後屏幕會顯示視野盲區的功能，避免盲區出現強行變道、鬼探頭的情況。小鵬汽車還表示，手機行業的「滅霸級影像」，被小鵬汽車帶到了汽車行業。
上述所有ai天璣系統帶來的智能座艙和智駕功能，不需要消費者久等，即刻起就會向小鵬x9、g9、p7i、g6車型推送，今年第三季度開啟小鵬p7車型公測，明年第一季度開啟小鵬p5、g3i、g3車型公測。
在發佈ai天璣系統智能座艙和智駕功能的同時，小鵬汽車也透露了一些未來的規劃，而且內容更加勁爆。
l4、mona將至，小鵬千里之行始於足下
發佈會上何小鵬表示，2025年將在中國實現l4級體驗，並且開始面向全球測試xngp端到端的智駕能力。
過去開發xngp，小鵬汽車基於10億+里程視頻數據訓練、超過646萬公里實車測試、超過2.16億公里仿真測試，做到了端到端大模型2天迭代一次，未來18個月內智駕能力將提升30倍。
不僅如此，何小鵬還宣布2024年將投入35億元用於「以智駕為核心的ai技術」方面的智能研發，並且每年投入7億元用於算力訓練。2024年，小鵬汽車還計劃招募4000名專業人才，主要從事ai技術研發。
在龐大研發經費的投入之下，小鵬ai技術、智駕能力、智能座艙體驗定然可以大幅提升，帶給消費者更完善的整車體驗。正如何小鵬所言，今天只是起點，ai會成為小鵬更堅定的標籤。
最後，何小鵬還公布了我們期待已久的平價車型品牌mona的消息，該品牌首款產品將於6月亮相。
按照之前的說法，該車售價10萬元-15萬元，支持純視覺高階智駕。看來，小鵬汽車不但謀求技術方面的突破，也在着力於高階智駕下放，惠及每一位消費者。
