據香港司法機構官網顯示，Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited已於香港高等法院向中國恆大集團提出清盤呈請，案件編號為HCCW 220/2022，聆訊時間定於2022年8月31日上午9:30。
何為清盤呈請？如果公司負債過多，其債權人或公司成員可以入稟法院提出清盤呈請，公司運作停止並將全部資產在短期內低價出售，償還之前未付款項，隨後按照法律程序，宣布公司解散的一連串過程。在債權人提出清盤呈請後，法院將進行清盤呈請聆訊，最後法院會發出強制清盤令，頒令公司進行清盤。一般來說，清盤呈請可以分為兩種情況，一種是主動清盤，即公司認為沒有經營下去的必要，清算資產還債。另一種是強制清盤，通常是因為公司資金無法償還債務，債權人向法院提出清盤呈請，法院聆訊並申請通過後，最終發佈強制清盤令。顯然，恆大是屬於第二種。
針對被申請清盤呈請，中國恆大發佈公告稱「極力反對清盤呈請，不會影響重組計劃」。中國恆大在公告中表示，「Top Shine Global Limited of Intershore Consult (Samoa) Limited(呈請人)於2022年6月24日向香港特別行政區高等法院提出對中國恆大的清盤呈請，涉及中國恆大的財務義務金額為8.625億港元」。恆大進一步稱，「中國恆大將極力反對該呈請，同時也預期該呈請不會影響中國恆大的重組計劃或時間表；中國恆大一直在積極與債權人溝通，推進境外債務重組工作，預期將於7月底前公布境外債務重組初步方案」。不過，恆大也提醒：「倘若中國恆大最終因該呈請而清盤，在未獲得高等法院認可令的情況下，在起始日或之後作出的股份轉讓將屬無效」。
中國恆大執行董事肖恩表示，本次提出清盤呈請的是中國恆大旗下房屋交易平台房車寶的一名戰略投資者，其債權占集團全部境外債務比不足1%。此前，恆大方面已與其進行多輪溝通，但對方仍於6月24日在香港高等法院提起對中國恆大的清盤呈請。目前恆大的境外債已經違約，公司將循例公平對待所有債權人，積極與上述戰略投資者按照國際慣例和市場規則繼續尋求和解，並依法將該筆債務在境外債重組框架下統籌考慮。肖恩同時強調，目前，中國恆大董事會、風險化解委員會以及各級管理團隊運作均不受影響，各方正不遺餘力地穩定生產運營，並繼續與境內外債權人就境外債務重組進行積極溝通。
有法律專家表示，債權人提交清盤呈請並不意味着公司破產，在收到清盤呈請後，公司依法可以反對清盤，這對公司財務狀況和運營狀況並無實質或重大影響。同時，香港法院將對清盤呈請進行審理並決定是否作出最終清盤令，而這一審理過程可能持續數月乃至更長時間。在法庭委任清盤人或臨時清盤人前，公司管理層可繼續履職。
截至目前，恆大總計約192.85億美元共13筆美元債已正式違約。6月20日，中國恆大發佈公告，公司正在積極推進重組工作，公司預期將於7月底前公布初步重組方案。
股票停牌、債務違約、造車停滯，恆大陷入死循環。在巨額負債的背景下，恆大仍然堅持「造車夢」，通過出售旗下資產為恆大汽車的量產謀求更多的可能性，甚至「保車棄房」，制定了「未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔」的產業規劃。換句話說，恆大由房地產向新能源汽車轉型，實屬無奈之舉，因為恆大汽車的成與敗是恆大翻身的關鍵，只有恆大汽車成功，才能挽救恆大於水火之中。
3月22日，恆大新能源汽車集團召開名為「大幹三個月，實現恆馳5量產」的動員大會。恆大董事局主席許家印在會上表示：「汽車集團要日夜奮戰，努力拚搏，大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產，為恆大汽車的健康持續發展奠定堅實基礎。」5月18日，恆馳官方微信公眾號發佈《聲明》：受疫情影響，恆馳5原定2022年6月22日量產時間調整為2022年9月20日，預售工作正常推進中。
隨着「大幹三月又三月"，恆大汽車「救主」的時間已經不多了。2021年，恆大汽車最高股價飆升到72.4港元，超越比亞迪成為國內最高市值車企，而現今其已經跌至3.2港元，並持續停牌三個月之久。目前，阻礙恆大汽車復牌最大的問題，是恆大系財務業績和審計無法完成，持續停牌可能觸發可轉換債券加速償還，從而加劇企業的流動性壓力，而資金壓力也會進一步影響造車進度。
作為恆大汽車首款量產車，恆馳5承擔著「救主」的角色，目前恆大正在大力確保新車量產，但是量產後的壓力更大。作為一家定位豪華的跨界造車品牌，恆馳汽車為了匹配其市場定位，意味着渠道建設與營銷費用也是一筆不小的支出，恆馳5想要真正實現量產，就必須投入大量資金，而整個恆大系最缺的是資金。更難的是，如果車一直造不出來，則會進一步加劇財務危機。
當然，雖然恆馳5的量產已經推遲到9月，但是絲毫不影響恆馳5 的巡演。4月21日，3台恆馳5現身在廣州恆大中心，許家印攜管理團隊體驗車輛的外觀和內飾，為了測試車機的智能化，許家印還通過語音助手點了一首《等待》，並在體驗後連連讚歎：漂亮！真漂亮！
與此同時，恆馳5正在加速進入恆大小區，引起不少業主的圍觀。目前，部分城市恆大小區、恆大廣場商業街等都有掛起了「恆馳銷售中心」、「恆馳展示體驗中心」等招牌，首批展示體驗中心布局的15個重點城市，也是恆大物業項目密集分部的區域。
「造車本身並非易事，跨界造車更是難上加難！這是件既要技術又燒錢的事，時機與運氣也得佔三分。」三年前，蔚來創始人李斌坦言，「沒有200億不要造車」，而到了2022年這一門檻變成「沒有400億可能幹不了」。
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