女機長伍倩玉：17歲開飛機，26歲當機長，她為何這麼牛？

2019年2月24日，成都航空有限公司舉行了新機長授牌儀式，38名飛行員一起宣誓，佩戴上象徵機長身份的「四道杠」。

這是光榮的時刻，但在一群年紀稍長，身材高大的男飛行員中卻有一個身材嬌小，卻英氣蓬髮的女飛行員。

她叫伍倩玉，當年26歲，是成都航空首位女機長，也是中國最年輕的女機長。

伍倩玉是如何做到的？

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把好空中飛行的每一關

「技術過硬，載人一生」，這句話就是對伍倩玉機長最好的稱讚，她也確確實實以嚴要求、高標準要求自己。

自2019年成為機長後，每一次飛行前她都做足準備。

保障充足的睡眠時間是第一步，起床後必須洗一個熱水澡，讓自己徹底從困頓的狀態清醒過來。

之後是吃早餐，記前一天繪製的航線圖。等抵達機場後，她將開始下一階段的準備工作。

將機組人員的各項工作安排好後，伍倩玉還會親自繞飛機一圈進行檢查，知道油箱被加滿油，了解機身的各處情況，她才能放心。

這並非對同事工作的不放心，而是負責任的表現。

進行到這裡，還有準備工作的最後一步——對飛機的各項數據進行檢查，確保每個按鈕都能正常使用。

一切檢查完畢，伍倩玉才能稍作休息，而後就要打起十二萬分精神開始飛行。

由於天氣、航線等多重因素的影響，各種突發事故總會悄然而至，給乘客帶來危險，這才是最考驗機長臨時應對能力的地方。

在還未正式成為機長，擔任副機長的2017年，伍倩玉就已經具備了一名專業機長該有的素質。

那是2017年春季的一次常規飛行，由成都飛往濟南，機長是一名外籍人士，副機長正是伍倩玉。

當天的飛行情況很不好，飛機起飛後伍倩玉就查詢了濟南機場的情況，她發現濟南機場的能見度幾乎為零，濟南機場周圍的十幾個機場也是相同的情況。

為確保安全，外籍機長提出迫降至合肥機場，當情況反映到空中交通管制員時，對方卻給出了相反的意見。

這時一個更緊急的情況出現了——飛機的油量不夠！

不論是迫降至合肥機場，還是空中管制員給出的意見，兩個地方都有太多要迫降的飛機，他們所開的飛機都遇到油量不足的問題。

該怎麼辦？坐以待斃，等待空中交通管制員解決問題太慢，他們必須「自救」。

因為業務能力過硬，越是緊張關頭，伍倩玉的腦子越發冷靜，她趕緊查詢了南京祿口機場的情況，發現天氣情況尚可後，立刻與南京當地的空中交通管制員取得聯繫，安排迫降的事宜。

事急從緩，南京當地的公司非常配合，就這樣在正副機長的配合下，乘客安全落地。

一年到頭，特殊天氣有很多，為保障運輸很多時候經過相關部門的評估，飛機仍會起飛，這對機長的考驗更加嚴格。

截至2024年4月，伍倩玉的安全飛行時間已超過3000個小時。期間，她遇到最多的特殊天氣是颱風天氣。

每一次發現情況不對後，她都會與塔台積極溝通，尋找合適的解決方案，等方案確認，她就憑藉精湛的飛行技巧將乘客安全地送回目的地。

「女司機」網絡語的出現是民眾對女性司機的質疑，開汽車尚且如此，開飛機的質疑聲只會更大。

比如飛機起飛、降落以及出現特殊情況時，機長都要講話說明情況，稚嫩的女聲一經出現，質疑的聲音也會隨之出現。

每一次，伍倩玉都以過硬的實力打消乘客的質疑。

那麼，伍倩玉能在一群實力不菲的男性中脫穎而出，她都付出了哪些努力？

父親是飛行路上的領路人

伍倩玉是一名90後，家裡在四川省成都市，她2歲時就有了乘坐飛機的經歷，主要跟她的爸爸有關。

伍父也是成都航空的一名機長，但在成為民航的機長前，他是空軍某部隊的飛行員，專業能力更強。

受父親的影響，伍倩玉從小就對天空產生興趣，幻想着自己有一天也開着飛機，肩負起機長的責任。

對於家中唯一的女兒，父母千寵萬寵都不為過，知道孩子對飛機感興趣後，伍父經常給孩子講解一些與飛機有關的知識，送一些飛機類的模型。

而且，伍父繪製航線圖的習慣，也成為了以後女兒在工作中的好習慣。

在長大的過程中，伍倩玉接觸了更多的學科，也有了更廣泛的愛好，但她對飛行的熱愛從來沒有改變。

最重要的是，她有了一個不得不成為飛行員的理由，高中成績不理想，想要有更好的發展，必須另闢蹊徑。

招飛的體檢門檻攔住了很多人，身高、視力等都是絕對因素，不能降低標準。

伍倩玉想成為飛行員，一直都進行身體鍛煉，對眼睛也多加保護，所以招飛選拔時她成功通過。

17歲的少女，第一次跨過夢想的門檻，來到了青島航空職業技術學校。

在校內，她學習了英語、氣象以及民航法規等多學科的知識，還有更多的體能訓練。

跑步訓練、游泳訓練以及重量訓練都是常規操作，平衡訓練和靈敏訓練，其中的旋梯訓練和固定滾輪訓練最考驗飛行員的身體素質。

女性在體能上常常處於劣勢，伍倩玉為了彌補差距，其他人努力，她只會更努力。

2013年2月，伍倩玉以優異的成績被四川航空公司錄取，這一年她才20歲。

從實習期到掌握獨自飛行技巧，她只用了半年的時間。

之後又通過一次次獨自飛行訓練，她的能力被上級領導看在眼裡，於是通過副機長的選拔考試後，她成為了一名副機長。

按照常規經驗，副機長升任機長會經過5個流程，最短也需要近5年的時間。

這一次，伍倩玉卻選擇穩紮穩打，將乘客的安全放在第一位，她不急不緩地一步步通過測評，一點點積累飛行時長，攢下應對突發事故的經驗。

2019年2月，已經有3000多個小時的伍倩玉，正式成為一名機長。這一年她26歲，是中國最年輕的女機長。

結語

成為一名機長，伍倩玉身上有了更多的責任，她從未懈怠過，因為她明白一名好機長和一名不專業機長的區別。

好的機長就是劉傳健機長那般，將不可能變為可能，將乘客和全體機組人員帶回家。

壞的方面就是，像1997年南航空難的事情不再發生……

參考資料：

弘揚勞模精神 匯聚巾幗力量，全國五一巾幗標兵獲得者四川代表風采錄——四川工人報

http://dzb.51grb.com/xpaper/news/216/799/5333-1.shtml

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