雷軍 視覺中國 資料圖
“作為車企,應當對悲劇有足夠的敬畏之心。”
4月1日深夜,面對雷軍最新聲明,安徽高速小米su7事故遇難者之一羅某的父親在接受澎湃新聞記者採訪時表示,“鮮活的生命已經離世了,希望公司能給我們一個更詳細的說法。”
3月29日晚間,安徽高速公路發生一起小米su7車禍,導致車內三人全部遇難,事發後有關小米智駕、車輛燃燒以及車門鎖閉等相關質疑討論不絕。
在輿論發酵多時後,4月1日晚間,小米ceo雷軍公開回應此事。
雷軍表示:29日晚上的這起事故,我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世,這樣的消息,對她們的家人、朋友,乃至我們每一個人,都是難以承受的悲痛。我代表小米,表示最深切的哀悼,也向她們的家人致以誠摯的慰問。我們團隊第一時間成立了專項小組,30日趕赴了現場,31日配合警方調取並提交了我們掌握的車輛數據。由於事故還在調查,我們一直沒有接觸到事故車,很多問題此刻還沒有辦法回答。
“我們現在的訴求,是希望把更多事實告訴大家,也希望能對外詳細通報車輛是否存在安全隱患,以免後續再發生悲劇,如果不吸取教訓的話,後面還是會有類似的事件發生,希望能因此有所警示。”該家屬坦言。
“不過,現在網絡輿論的力量太強大,我們可能後續也會保持沉默。”該家屬表示。
此前遇難者羅某母親在接受澎湃新聞記者採訪時表示,根據小米現有的公開聲明,無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞後因為什麼原因燃燒、智能駕駛切換時間為何只有2秒等一系列問題,顯得避重就輕,“我的訴求是早一點把事情的真相釐清。”
而在雷軍發布聲明後,微博認證為遇難者母親家屬的微博用戶“詩雨370491153”在第一時間留言稱,“希望說到做到”。
對於外界關心的焦點問題,小米汽車也發布回應,基於目前已知情況,僅能確定事故車起火並非部分網傳的“自燃”,推測系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後,整車系統嚴重受損導致。我們尚未接觸到事故車輛,目前暫時無法進行進一步的深入分析。
此外,對於aeb等主動安全功能是否觸發等問題,小米稱,小米su7 標準版有前向防碰撞輔助功能包括碰撞預警 (fcw) 和緊急制動 (aeb) 兩個子功能,作用對象是車輛、行人、二輪車三類目標,其中aeb功能工作速度在8-135km/h之間。該功能和行業同配置的aeb功能類似,目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物。
對於網傳車門無法打開一事,“尚未接觸事故車輛,就事故時車門是否能夠打開,沒有準確的結論。”小米表示。