集微網消息，近日，據德國媒體報道，德國車企奧迪為縮短新能源汽車相關車型的開發時間，計劃向中國本土車企購買電動化平台的相關技術授權，涉及三電系統、下車體、智駕系統等汽車電動化、智能化關鍵技術，意向企業包括上汽智己、比亞迪等中國車企。報道稱，目前已在談判當中。
奧迪是燃油車時代的頂流車企之一，該報道引發了汽車行業廣泛熱議。
就如上傳言，上汽集團回應稱，目前公司沒有應披露而未披露的重大事項，如有重要進展並涉及上市公司披露要求，公司將按照有關規定，相應履行信息披露義務。
比亞迪方面也表示，經過內部核實，暫無相關消息。
事實上，奧迪將購買中國汽車技術早已有之，2022年末，就曾傳言奧迪將購買比亞迪DM-i、DM-p等相關新能源汽車技術，欲搭載於奧迪A4L等相關車型，不過最後被證實為謠言。
如上謠言的背後，則是汽車電動化、智能化浪潮下，傳統燃油車企轉型不力。公開資料顯示，奧迪2022年在華銷量為64.3萬輛，同比下滑8.4%，今年一季度銷量為13.64萬輛，同比再下滑16%。
值得注意的是，奧迪今年一季度新能源汽車在華銷量僅為3000多輛，至今仍然沒有能夠推出一款能夠滿足中國市場需求的最佳車型，Q6 e-tron也因軟件開發落後而被迫推遲問世。不僅如此，奧迪的電動化、智能化進程明顯落後於寶馬和奔馳兩家競爭對手。
近日，奧迪CEO Markus Duesmann在接受路透社採訪時表示，奧迪必須加快新車型的研發，以滿足全球，特別是中國市場對電動汽車需求的激增。Duesmann稱，奧迪需要新的研發流程以縮短平台互聯以及軟件領域的生產周期、審查研發流程，並更加深入研究中國廠商在該方面的具體實踐。
中國市場方面，根據乘聯會數據，6月我國新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。
其中，比亞迪6月共銷售新能源汽車25.3萬輛，遠高於上年同期的13.4萬輛，今年累計銷售125.56萬輛，同比增長94.25%，繼續位列全球第一。上汽集團6月銷售新能源汽車8.6萬輛，環比增長13.1%，創出年內新高；上半年，上汽集團累計銷售新能源汽車37.2萬輛，穩居中國車企第二位，其中二季度新能源汽車銷量為23萬輛，環比增長61.9%；6月智己LS7銷售1948輛，該車從交付次月起，就登頂#中大型純電SUV#排行榜第一，並穩居至今。
