用華為賦能的智界賬號賣奇瑞自家車！尹同躍高調宣稱“分歧時聽華為”話音未落，自家團隊就上演背刺。這場直播翻車鬧劇暴露奇瑞內部嚴重割裂，華為夥伴中獨此一家。
2025年7月8日晚，奇瑞風雲A9L發布會翻車成行業笑柄。本該專註智界品牌的官方直播間，突然帶貨奇瑞風雲新車。網友瞬間刷屏：“吃相難看！”“華為知道你們這麼玩嗎？”眼看輿論失控，智界產品總監海藍天5分鐘內連發兩條道歉，直播信號被緊急切斷。這場鬧劇揭穿了奇瑞的表裡不一——董事長尹同躍台上高喊“華為最偉大”，台下團隊卻把合作夥伴當流量血包。
就在幾天前粵港澳車展上，北汽董事長張國富公開感謝華為賦能享界S9突破豪華市場。同台競技的奇瑞卻因內耗淪為反面教材。尹同躍不是沒下過狠手。去年為推進華為合作，他親自開除唱反調的高管，放話“理解華為的留下，不理解的走人”。更在公開演講中定調：“意見分歧時聽華為的，一致時才聽奇瑞的”。可現實骨感——智界S7三次上市銷量仍撲街，月均僅幾百台；反手推出競品星途星紀元ES，直接和親兄弟搶市場。
奇瑞某些團隊哪來的底氣硬杠華為？表面看是“理工男”的倔強，骨子裡是戰略模糊的惡果。一邊享受華為智駕技術加持（ADS系統規避220萬次潛在碰撞），一邊眼紅問界銷量（M9月銷破2.5萬輛）。既捨不得華為光環，又放不下自有品牌執念。這種既要又要的貪心，最終讓智界淪為犧牲品。
回頭看這場合作更像單方面奔赴。華為轉讓智界商標、開放智駕系統、鋪設渠道引流。奇瑞卻連賬號運營都要“偷家”。當賽力斯為華為改造超級工廠、上汽豪擲60億建尚界團隊，奇瑞還在用擦邊營銷消耗信任值。
尹同躍若真管不住團隊，華為不如把資源傾注給更聽話的賽力斯、更真誠的北汽。技術賦能不是扶貧，帶不動裝睡的隊友。
這場鬧劇給所有車企敲警鐘：合作不是請客吃飯，要麼全心擁抱，要麼乾脆放手。當余承東手握五界聯盟調度資源，奇瑞的“小心思”只會讓自己邊緣化。畢竟華為的糧，只餵給餓狼，不養刺蝟。
