雖然大多數“不明飛行物”事件的目擊者，都是普通大眾，所以往往不被其它人認可。
但是，一位美國宇航局NASA的工程師表示，自己也曾經歷過一次奇怪的“不明飛行物”事件，這又該如何解釋呢？
能讓專業人士都感到困惑，這個“不明飛行物”一定很特別吧！
事件發生在1965年的1月27號下午6點，弗吉尼亞州漢普頓市的一名11歲小學生大衛·克里明斯（David Crimmins），正和父親（A. G. Crimmins）一起駕車回家。
然而，當他們行駛到一條偏僻小路上時，卻突然發現，天空中竟然出現了一個奇怪的不明發光物。
看到這樣的現象，他的父親也是立馬將車停到一旁，並招呼 克里明斯去拿望遠鏡。而他則透過擋風玻璃，死死地盯着那個東西，生怕一不注意，它就消失不見了。
據 克里明斯回憶到，那個東西距離他們應該不到2公里，可以清晰地看到它上面的燈光。
而據他的描述，那些燈光應該是有五個，且呈現紅色和橙色。奇怪的是，其中一盞燈一直進行順時針旋轉，而剩餘的燈光，則會根據順序出現閃爍。
按照生活中常見的東西來看，他無法找出任何東西去匹配這個現象。
但值得說明的是，在這起“不明飛行物”事件中，這位小學生的父親，並不是一般人，而是一名服務工程師。而且，他還是在NASA的蘭利空軍基地工作。
他的工作，基本上都與NASA研發的各種先進設備有關。他很擅長為那些有問題的設備解決問題，讓它發揮作用。
所以，當一名NASA的工程師提交“不明飛行物”事件報告後，這起事件就顯得不一般了，立馬引起了政府和軍事部門的注意。
美國空軍介入了這次事件，並展開了調查。後來，他們對此事提出了一種理論，認為當時他們看到的東西，實際上是一架H-3海王直升機。
而他們之所以會這樣認為，是因為在夜間時候，直升機螺旋槳的尖端部分會發出光亮。而H-3海王直升機的光點，就會呈現類似這樣的來回移動。
不過，這個說法隨後被否定，因為當時 克里明斯與父親在看到那個“不明飛行物”時，它是沒有發出任何聲音的。
而直升機大家都知道，它在運行的過程中會發出巨大的轟鳴聲，而且即使在如今，無聲直升機都仍然沒有被開發出來。所以，這個解釋與目擊報告不符，也就不可能是直升機了。
為了進一步推動調查，他們又與當時有名的UFO調查小組“夜巡警（Nightcop）”取得了聯繫。
根據已有的信息，“夜巡警”的調查人員認為，由於事發地距離蘭利空軍基地很近，可能是那裡當時正在進行一些秘密測試，又剛巧被他們碰到，才將其誤認成了“不明飛行物”。
那麼，真的會是這樣嗎？
據了解，當時那裡正在秘密進行“1794項目”，也就是所謂的“ 飛行車”項目，這也是人類首次嘗試建造真正的“飛碟”。
“1794項目”曾被指定為是最高機密，後來在2012年10月，國防部公布了其相關的解密文件。根據這些文件表示，該飛行器的預計最高速度為480千米/時、最高飛行高度超過3000米。
理論上，它具有執行目擊者描述的那種難以置信的機動能力。而且，最重要的是，它還能夠垂直起飛和着陸。
但是，來自另一個美國軍方飛碟項目的證據表明，這種飛行器很難製造。軍方確實製造了一種原型飛行器，名為“ Avrocar”，但它從來沒有飛到超過地面1米的高度。
但是，就在1960年時，這個項目被終止，所以不能以它來解釋那起“不明飛行物”事件。
後來，在2012年，紐約警察局的調查人員發現了一些秘密文件，認為可能提供新的線索。
據這個線索表明，他們當時所處的車道，正對着一個叫“梅樹島（Plum Tree Island）”的地方。而從那個秘密文件中得知，這裡之前其實是NASA的高度機密航天器試驗的地點。
在20世紀60年代中期，NASA對許多航天器進行了墜落試驗，以測試它們在水中着陸、墜機着陸、降落傘着陸等，會出現什麼樣的狀況，其中許多試驗都是秘密進行的。
只是，從這些測試的項目來看，它們仍然無法實現那個“不明飛行物”的一系列操作。畢竟，那個“不明飛行物”一直在天上盤旋，沒有任何即將墜落的傾向。
由此來看，這個發生在50年前的“不明飛行物”事件，可能還是沒有辦法得到解釋。但如今，大衛· 克里明斯仍在努力尋找，那個讓他父親困惑的真相。
