6月30日，比亞迪宣布其純電動微型車海鷗（海外稱Dolphin Surf/Mini）正式下線第100萬輛。這款2023年上市的入門級車型，以不到7萬元）的起售價，成為中國乃至全球銷量增速最快的電動車之一。
比亞迪海鷗國內起售價6.98萬元，採用e-platform 3.0平台、熱泵空調、L2級輔助駕駛、10.1 英寸旋轉 Pad、定速巡航和外放電功能等配置，性價比碾壓同級燃油車。
2024年1-5月國內銷量14.5萬輛，全球銷量23.3萬輛（同比+50%），穩居中國新能源銷量榜前三，僅次于吉利星願和五菱宏光 MINI EV。
2025年5月，海鷗以“Dolphin Surf”身份登陸歐洲，但價格翻三倍至1.99萬歐元（約15.6萬人民幣）。歐規版海鷗尺寸和配置都得到了升級，車身長度從 3780mm 增至 3990mm（主要來自前後保險杠加厚），滿足歐洲行人保護法規。提供 65kW（88 馬力）和 115kW（156 馬力）兩種電機，電池容量 30-43.2kWh，WLTP 續航 220-322 公里。德國起售價 19,990 歐元，比國內貴 140%，但比同級大眾 ID.1 便宜 23%。
比亞迪計劃通過匈牙利工廠（2026年投產）實現Dolphin Surf本土化生產，目標成本降低20%。此外，土耳其工廠2026 年啟動，主攻中東及北非市場。以及考察第三個歐洲工廠（德國），利用當地閑置工業用地降低成本。關稅壁壘下，海外建廠成為電動車出海的必經之路。
海鷗在東南亞市場擠壓豐田 Agya、本田 Brio 等燃油小車，2025 年一季度在泰國市佔率達 18%。海鷗在德國入門電動車市場的訂單量已超雷諾 ZOE，迫使大眾加速 ID.1 改款。隨着匈牙利工廠投產，這款 "全球國民車" 或將重新定義歐洲入門電動車的標準，為中國品牌全球化提供可複製的範本。
數據來源：比亞迪官方、CAAM、JATO Dynamics
