車賣得越多，虧得越慘，經銷商已經不止一次站在崩潰邊緣了。現在，主機廠終於坐不住了。
6月13日，媒體報道稱，包括寶馬、奧迪在內的7家主流主機廠，向全國經銷商做出承諾：銷售返利將在60天內完成支付。其中廣汽豐田更是承諾“月結”模式，80%以上的返利次月到賬，剩下部分最遲兩個月結清。
這個承諾看起來像是“春天的第一縷暖風”，但對那些長期陷入資金鏈泥潭、庫存高企、賣車倒貼的經銷商來說，這只是一場“久旱逢小雨”的緩解，遠稱不上徹底救命。
85%經銷商虧本賣車，60天返利成“生死線”
先看行業現實：中國汽車流通協會披露的最新數據顯示：
- 2024年，全國有約85%的經銷商存在價格倒掛問題；
- 其中超60%的經銷商倒掛幅度超過15%；
- 2023年至今，多數車企未能按時兌付返利，導致經銷商經營陷入惡性循環。
所謂“價格倒掛”，就是車賣出去的價格，比進貨加上成本還低。你越賣越虧，返利拿得越慢，現金流越緊張。
**如果主機廠不返利，經銷商等於白乾，還倒貼油錢、人工、倉儲費。**可問題是，很多車廠返利不但延遲、甚至模糊承諾、不定期兌付，把經銷商當“免費現金池”。
所以，這波“返利60天”的集體承諾，看起來像是一次重要轉折。
7家車企集體表態，返利“月結+60天內全清”，誰動得最快？
據悉，此次承諾涉及的7家主機廠包括：
- 寶馬
- 一汽奧迪
- 廣汽豐田
- 北汽新能源
- 上汽通用
- 廣汽新能源
- 悅達起亞
其中廣汽豐田的做法最具代表性，將原本一拖再拖的返利徹底拆分：
- 80%~90%的返利，在次月就能到賬；
- 剩下10%~20%在兩個月內全部兌清；
- 這類政策直接改成“月結制”，極大地緩解了經銷商的流動壓力。
寶馬、奧迪雖未公開細節，但也明確表示將把返利周期控制在“60天以內”，比以往動輒90天、120天的付款周期縮短一大截。
這不是道德覺醒，是市場倒逼
那麼問題來了：車企為什麼突然“良心發現”？原因只有一個——經銷商扛不住了，車賣不動了。
過去一年，幾乎所有主流品牌經銷商都經歷過“庫存壓頂、資金告急”的高壓狀態。新勢力卷價格、老品牌卷返利，門店利潤被擠壓到極致。
尤其是合資品牌，經銷商手裡堆着一堆賣不出去的“庫存老爺車”，利潤連人工都不夠發。
你以為賣寶馬、奧迪就賺得多？真相是：高端品牌的進車成本也高，砸廣告、鋪渠道、搞活動一樣燒錢，一旦返利遲發，那就是幾百萬現金卡死賬上。
所以，主機廠要想清庫存、搶市場，就得先救活自己的人——經銷商。60天返利承諾不是“感恩”，而是“不得不”。
說改就改？經銷商還是很警惕：你說兌現就兌現？
雖然政策聽起來不錯，但不少經銷商並不樂觀。一家廣汽合營店老闆直言：
“聽起來是好事，但我們已經被‘快返’忽悠過太多次了，最後都變成‘拖返’‘賴返’。”
也有車圈人士指出：
- 一些品牌沒有明確返利“門檻條件”是否改變；
- **是否還會搭配“達標激勵”、“區域調價”、“庫存清理”等附加條件？**這讓經銷商不敢放心。
畢竟主機廠說改就改，說撤就撤，過去一年裡經銷商被“動態返利”傷透了心。
你今天賣了20台車，拿着文件準備提返利，結果品牌說“未完成整體季度目標，返利作廢”。這不是沒發生過，是常態。
返利周期不是唯一病灶，“價格雙軌”才是最大毒瘤
更致命的問題，其實不在“返利時間”，而在“返利機制”本身。
很多品牌有“價格雙軌制”：廠家指導價高，實際終端零售價低，官方渠道和網銷價格倒掛嚴重。
舉個例子：你一家正規4S店辛苦賣一台車，報價18萬，廠家承諾你1萬返利。可客戶在小紅書或短視頻平台刷到“同款車16萬送保險”，立馬流失。
然後你去質問廠家，廠家一句話：那是“網絡特價車”，我們不管，返利另算。
這才是壓垮經銷商的最後一根稻草——廠家自己“線上放價”，線下“收割返利”，逼得經銷商無地自容。
未來走勢：如果60天返利能兌現，或許能救一波“活人”
話說回來，如果這波“60天返利承諾”真的能穩住，那對整個車市會有怎樣的影響？
- 短期內經銷商現金流壓力明顯緩解，門店能撐住；
- 庫存車集中清理，避免“賣不動”持續拖死網點；
- 車企渠道口碑提升，利於下半年推新車；
- 品牌之間差異化凸顯，誰敢真金白銀兌現承諾，誰就能留住渠道資源。
當然，這一切的前提是——兌現。別再玩假動作、口頭承諾，否則這個行業，連最後的信任都沒了。
真正的良性循環，不靠返利，靠讓大家都能賺錢
返利不是問題本質，只是行業疲態下的一劑緩兵之計。要想解決經銷商頻頻爆雷、主機廠“皮包空鼓”的癥狀，必須回歸“產品力+透明機制+公平利潤”的商業邏輯。
如果一個品牌要靠不斷壓榨經銷商、拖欠返利、變相甩鍋來維持生存，那無論它是合資、國產還是新勢力，都只是在玩一場短命遊戲。
而此次寶馬、奧迪等頭部品牌帶頭壓縮返利周期，也是在釋放信號：經銷商不是奴隸，是你最重要的戰友。如果你不想孤軍奮戰，就別讓盟友餓死。
真金白銀60天到賬，經銷商才可能有未來；真誠合作、規則清晰，行業才不會繼續失血。
