近日，小米汽車又陷入輿論漩渦，眾多車主要求退車。
據第一財經報道，多名su7 ultra准車主認為，其高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳或者官方表達有誤。
首批交付的su7 ultra車主實測“打臉”的碳纖維雙風道前艙蓋功能存疑。即需要4.2萬元選裝的碳纖維雙風道前艙蓋既無法有效導流，也難以產生下壓力，直接從性能配件變成了“最貴”裝飾品。
有車主表示，價值4.2萬元的碳纖維機蓋，宣傳的時候什麼賽車級碳纖維、雙風道空氣動力學設計、能輔助散熱還能提升下壓力、減重、提高整車性能……聽起來就是你不買不行的那種，結果車剛提回來不久，就被潑了一盆冷水。
而後，小米汽車方面回應稱，在最早的量產計劃中，su7 ultra量產版已具備足夠的綜合性能去衝擊國內專業賽道和紐北，沒有計劃做碳纖維雙風道前艙蓋。碳纖維雙風道前艙蓋，在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。小米汽車對此前信息表達不夠清晰深表歉意，將採取以下措施：
對於未交付的訂單，將提供限時改配服務，可以改回鋁製前艙蓋；
小米對此前信息表達不夠清晰表示歉意的同時，還推出了解決方案：對於未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁製前艙蓋；對於已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。
據悉，今年2月26日，小米汽車官方發布答網友問中提到，碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻小米su7 ultra原型車，採用相同的空氣動力學設計，擁有2個貫穿風道，能實現前部空氣高效導流，且原型車在發布會上有真實風道圖片展示。雷軍在直播中也曾強調：“我們不能只做個外觀，所以我們內部的東西也都要改”。
3月2日，雷軍在微博發布“碳纖維前艙蓋，不僅改了外觀件，內部結構也改了，雙風道直接導向輪轂，支持輪轂散熱”，雖6小時後修改表述，但仍提及內部結構改動。
值得注意的是，這一賣點吸引了大量消費者為此支付額外費用，並等待約兩個月的交付期。
但是，一位博主通過實驗，用鼓風機對着挖孔機蓋吹風，結果發現紙巾毫無反應；更有車主親自拆解，發現所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力。
據媒體報道，已有網友建立退車群，甚至有車主委託律師維權。還有網友附上疑似多名小米su7 ultra車主的視頻聯合聲明，在三分鐘的視頻里，幾十名車主曬出訂單截圖，明確要求小米退車。
