為期十天的第二十一屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱上海車展）5月2日落下帷幕。美國有線電視新聞網當天發出的一篇報道指出，今年的上海車展向參觀者傳達了一個明確的信息：中國現在是全球創新的領導者。報道還問道：“中國的電動汽車已經做好了向世界邁進的準備，美國準備好了嗎？”
美國有線電視新聞網報道截圖
報道說，過去幾十年，外國傳統製造商的汽車是上海車展的主要展示品，而今年，中國的電動汽車製造商成為了最受關注的對象。比如，所有的目光都集中在中國一家電動汽車巨頭的電動跑車發布上。而在另一個展廳，人們在會場外排起了長隊，只為了觀看一家由電子巨頭轉型而成的汽車製造商的展品。
報道說，中國汽車製造商如今已躍居全球電動汽車行業發展的前沿，這對於一個旨在轉型為成熟科技強國的國家來說非常重要。如今，中國消費者不再將本土品牌視為二流產品。從2023年開始，人們從本土汽車製造商處購買的汽車一直多於外資汽車製造商。另外，根據一家能源分析公司的數據，截至去年，中國已經佔據全球電動汽車市場60%以上的份額。
美國有線電視新聞網報道截圖
報道指出，在中國銷售的新車中約有一半是純電動汽車或混合動力汽車。相比之下，根據美國能源信息署引用的最新數據，去年第三季度，美國此類汽車的銷量僅占汽車總銷量的20%多。
報道還觀察到，很多外國品牌正在尋求與中國公司合作，以利用本土創新並贏回客戶。例如，大眾汽車2023年對一家中國本土汽車企業進行了7億美元的投資；歐洲汽車巨頭斯特蘭蒂斯則與另一家中國電動車企業成立了合資公司……
報道最後援引一些觀察家的觀點，如美國喬治·華盛頓大學工程管理與系統工程系專家約翰·赫爾維斯頓的話指出，美國政府當前的政策走向可能會導致未來出現更為分裂的局面。一方面，中國的汽車製造商在向電動汽車轉型的世界中越來越佔主導地位；另一方面，美國削減對電動汽車的支持，未來將繼續是一個“尾氣孤島”。
美國有線電視新聞網報道截圖
編譯｜李琳
簽審｜蔡耀遠
