【文/觀察者網 周盛明 編輯/ 高莘】3月27日，仰望汽車旗下新車“仰望U7”純電及插混版本上市，五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。
仰望U7起售價62.8萬 比亞迪
仰望是比亞迪旗下的高端品牌，仰望系列的產品也承擔了比亞迪對外展示優秀技術的窗口。
此前，定位硬派越野的仰望U8憑藉“原地掉頭”“應急浮水”“雲輦-P液壓懸架”等技術破圈；定位超跑的仰望U9也依靠“雲輦-X”技術實現了飛躍障礙物的功能，該功能也在社交媒體上引發熱議。
本次發布的仰望U7定位旗艦級轎車，主要面向行政級車型市場。仰望U7也在發布會上宣布了諸多獨特的技術，如懸浮電機直驅的全主動懸架、水平對置的插混發動機、“易四方”四輪獨立扭矩矢量控制技術等。
新車詳細看點
仰望U7搭載了仰望品牌標誌性的“易四方”技術，擁有超過1300匹馬力及2.9秒零百加速能力，並具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車等創新能力。
仰望U7外觀 比亞迪
仰望U7內飾 比亞迪
在此基礎上，仰望U7搭載懸浮電機直驅的全主動懸架。比亞迪表示：“這也是全球新能源汽車在電池、電機、電控的基礎上，首次量產實現了懸架系統的完全電動化，宣告新能源汽車正式進入‘四電時代’。”
仰望U7搭載的雲輦-Z電懸架 比亞迪
據悉，目前市面上的全主動懸架普遍以油液作為介質進行調節。儘管相比被動懸架已經有了技術飛躍，但在一些情況下仍存在着能量傳遞路徑長、響應控制速度和精度受限的客觀物理限制。
比亞迪表示，仰望U7的雲輦-Z電懸架全球首創懸浮電機直驅技術，能夠不通過油液介質，直接將電能轉化為動能，實現車身垂向控制智電直驅。
據悉，雲輦-Z懸架系統的峰值功率可達50kW，甚至和一些微型純電車型的電機峰值功率相當。在探測方面，雲輦-Z具備50微秒的響應速度，探測精度高達10微米。
比亞迪介紹，在控制執行層面，雲輦-Z的主動力調節速度全球最快，5毫秒內即可完成全鏈路執行，是傳統主動懸架的數十倍，且車身高度調節精度也全球最高，僅為1毫米。
由於懸架系統自身的感知速度、響應速度快，懸架甚至不需要攝像頭提前預瞄路面就可以實時調整。該懸架預計可以顯著提升車輛在坑窪、顛簸路面的舒適度。
此外，由於“易四方”四輪獨立扭矩矢量控制技術的搭載，仰望U7可對四個車輪進行毫秒級獨立控制，能夠實現原地掉頭、定輪旋轉、平行橫移功能。
在“易四方”的基礎上，仰望U7還配備了雙向20°智能後輪轉向。比亞迪表示，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、雲輦-Z、雙向20°智能後輪轉向能夠全面貫通和融合。
比亞迪舉例，在此前的高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進姿態和方向都未受明顯影響。在100km/h側向追尾測試中，仰望U7也在短時間內迅速回歸原有行駛軌跡。
官方表示，仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速達到95.11km/h。
在智能化技術上，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達方案，全車搭載32個智駕傳感器，同時採用雙Orin X芯片，算力508TOPS，可實現L2+高階智駕輔助能力。官方表示，仰望U7的“城市領航功能”交付即開通。
仰望U7智駕硬件 比亞迪
在三電和混動技術上，仰望U7純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，官方CLTC續航720km。
仰望U7插混版搭載52.4kWh電池，綜合續航里程達1000km。值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國汽車首款量產水平對置發動機，創新性地將發動機高度壓縮至420mm，遠低於直列發動機700mm以上的高度。
比亞迪表示，水平對置發動機的結構可以抵消振動，具有靜謐、平順的優勢。此外，該發動機結構一方面實現了新能源汽車前艙空間的最大化利用；另外一方面，仰望U7插混版將行駛時混動和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內。
仰望U7外觀 比亞迪
對於中國的新能源汽車品牌來說，衝擊高端並非易事。此前，華為和江淮合作的“尊界S800”、蔚來ET9都是邁向50—100萬，甚至100萬以上的嘗試。
從目前來看，仰望U7和上述兩款車型的定位不完全重合。憑藉比亞迪在電氣化技術上的深耕，仰望U7在底盤技術和混動技術上的看點更足，這也是其相比競品的差異化所在。
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