在當下競爭激烈的新能源汽車市場，合資純電車的動態備受關注。近期，廣汽豐田鉑智3X、東風日產N7，以及東風本田S7和廣汽本田P7等車型密集發布，展現出日系合資車企在新能源領域的新動作，而這三家日系合資車企選擇的路線也大相徑庭。
廣汽豐田鉑智3X劍走偏鋒，採用了獨特的“拿來主義”策略。它選用廣汽埃安霸王龍的車身，卻搭載豐田的三電系統，還引入了momenta的智駕技術。這種組合拳使得鉑智3X性價比極高，成功將第一陣營智駕的價格拉低至14.98萬。該款車一經推出便迅速引發市場關注，目前已經爆單。其高性價比策略效果顯著，第一陣營高階智駕功能對消費者有着極大的吸引力，讓消費者以相對較低的價格享受到了先進的智能駕駛體驗。
東風日產N7則以東風奕派007為基礎，進行了更為徹底的改造。在智能座艙方面下足功夫，N7配備了8295P座艙芯片，擁有行業領先的智能大沙發，為用戶帶來舒適的駕乘體驗。在智能駕駛上，它與Momenta聯合開發高階智駕系統，具備高速領航NOA、城市記憶領航NOA以及全場景智能泊車等功能，展現出日產在智能化領域追趕的決心。
本田S7和P7則把重點放在駕控體驗上。它們使用寧德時代三元鋰，在保證續航能力的同時，也確保了動力輸出的穩定性。座艙設計上，兩款車差異化明顯，東風本田S7的售價為25.99萬和30.99萬，然而，本田至今未公布這兩款車的銷量。儘管本田車型的駕乘體驗出色，操控性能可圈可點，能夠給用戶帶來愉悅的駕駛感受，但從市場需求角度來看，其銷量前景不容樂觀。若無法精準把握消費者對智能配置、價格等方面的需求，產品很可能只能孤芳自賞。
日產雖然還有很多關鍵信息尚未披露，但從目前已有的產品特性和市場策略來看，其表現預計會比本田更為出色。隨着這些合資純電車的陸續上市，新能源汽車市場的競爭必將更加激烈，消費者也將擁有更多優質的選擇。
