近日，別克正式發布GL8陸尚官圖，新車全系搭載全新“真龍”插混系統，定位介於GL8陸尊與GL8世紀之間，起售價鎖定30萬級區間。據官方信息顯示，該車將於上半年內上市並啟動交付，劍指騰勢D9 DM-i、傳祺M8宗師混動等插混MPV競品。
外觀延續GL8家族設計語言，大嘴式格柵與扁平化燈組形成視覺重心，霧燈區域新增鍍鉻裝飾提升精緻度。側面採用密輻式輪轂+懸浮車頂設計，5219mm車長與3088mm軸距保持商務MPV標準體型，較競品騰勢D9（5250/3110mm）稍顯緊湊，但第三排空間仍屬同級主流水準。
動力系統為最大亮點，搭載1.5T發動機（132kW）+P1+P3電機組成的插混系統，WLTC純電續航111km，對比競品，雖純電續航不及騰勢D9 DM-i（145km起），但優於傳祺M8混動（106km），且較豐田賽那（油混/無綠牌）具備新能源政策優勢。
當前30萬級插混MPV市場呈現三足鼎立：騰勢D9 DM-i，以高階配置+長續航建立口碑，但入門價格較高；傳祺M8宗師混動，2.0TM+THS混動系統動力強勁，但能耗表現（6.15L/100km）稍遜；豐田賽那油電混動系統成熟可靠，但無法享受新能源牌照政策。
從產品策略看，GL8陸尚的30萬級定價較現款陸尊PHEV（41.99萬起）實現大幅下探，既延續GL8在商務市場的品牌認知度，又借插混系統切入家庭用戶市場。不過其111km純電續航在競品中僅屬中游水平，且未公布智能駕駛配置細節，在智艙智駕已成主流的當下，可能成為潛在短板。
GL8系列2023年在MPV市場仍以23.4%份額保持首位，但新能源轉型速度明顯落後。此次陸尚插混版的推出，既是應對《乘用車企業平均燃料消耗量》法規的必然選擇，也是對國產高端MPV圍攻的反擊。若能在終端給出3-5萬元優惠，或將重塑30萬級MPV市場格局。
