奇瑞汽車是中國自主汽車品牌的代表之一，其發展歷程充滿傳奇色彩，從一家地方性車企成長為全球化汽車集團，奇瑞的成就都是從點點滴滴做起，堪稱是“低調的理科生”。
創業初期
1.成立背景
1997年，奇瑞汽車在安徽蕪湖成立，原名**安徽汽車零部件工業公司**，後更名為奇瑞（chery，意為“特別的吉祥”）。創始團隊以尹同躍（原一汽-大眾工程師）為核心，目標是打破外資技術壟斷，打造中國自主品牌汽車。
2. 首款發動機與車型突破
1999年，奇瑞自主研發的首台發動機cac480點火成功，結束了中國車企依賴外購發動機的歷史。2001年，首款轎車“風雲”上市，售價僅8.8萬元，憑藉高性價比迅速打開市場，當年銷量達2.8萬輛。
快速崛起（2002-2010年）
1. “國民神車”奇瑞qq
2003年，微型車**奇瑞qq**上市，憑藉可愛造型和超低價格（3萬元左右），迅速成為現象級產品，年銷量突破10萬輛，成為奇瑞品牌符號。
2. 多品牌戰略與擴張
2009年，奇瑞銷量達50萬輛，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。推出多品牌戰略：瑞麒（高端）、威麟（商務）、開瑞（微車），但因定位模糊導致資源分散，後期逐步收縮。
3. 技術積累與國際合作
奇瑞與奧地利avl合作開發acteco系列發動機，技術達到國際水平。2007年，向美國出口發動機，成為中國首家向發達國家出口核心技術的車企。
戰略調整（2011-2016年）
1. 轉型陣痛
2010年後，合資品牌價格下探，市場競爭加劇，奇瑞銷量下滑。2013年，尹同躍提出“回歸一個奇瑞”戰略，砍掉冗餘子品牌，聚焦核心產品線（瑞虎、艾瑞澤）。
2. 海外市場突破
2014年，奇瑞海外出口突破100萬輛，連續12年位居中國乘用車出口第一。在俄羅斯、巴西、中東等地建立生產基地和銷售網絡。
技術驅動與全球化（2017年至今）
1. 平台化與新能源轉型
2018年推出t1x平台（模塊化架構），提升研發效率，支撐瑞虎8、捷途等熱銷車型。
2020年發布“奇瑞4.0時代”戰略，聚焦新能源、智能網聯，推出鯤鵬混動dht技術和lion ai智能座艙。
2. 新能源布局
推出icar純電子品牌，主打年輕化市場；星途（exeed）定位高端新能源，搭載華為鴻蒙系統；與寧德時代合作開發電池技術，與華為合作智能駕駛。
3. 全球化深化
2022年，奇瑞海外銷量45萬輛，佔總銷量近50%，在俄羅斯、南美、中東市場份額居中國品牌第一。在印尼、土耳其等地建設新工廠，計劃2025年實現年出口100萬輛目標。
4. 銷量與品牌升級
2023年，奇瑞集團全年銷量188萬輛，同比增長52.6%，增速領跑中國車企。高端品牌**星途**年銷量突破12萬輛，單車均價超15萬元，打破自主品牌價格天花板。
核心技術成就
發動機技術：acteco系列多次獲“中國心十佳發動機，熱效率達41%。平台化架構：t1x、m1x平台支撐多款車型開發，降低研發成本。新能源技術：鯤鵬混動dht、e0x純電平台、800v高壓快充技術。智能駕駛：與地平線合作研發自動駕駛芯片，l2+級輔助駕駛覆蓋主力車型。
奇瑞的啟示
技術立企：堅持自主研發，發動機、平台技術構建護城河。靈活戰略：從多品牌試錯到聚焦核心，快速調整適應市場。全球化視野：早期布局海外市場，規避國內紅海競爭。
奇瑞從“草根車企”蛻變為“中國智造”名片，其發展史印證了中國汽車工業從模仿到創新的崛起之路。
