今天有網友說：全球新能源車的遊戲規則，又要被比亞迪改寫。
咋回事？
昨天，比亞迪拿出了史無前例的智能化升級，直接把高階智駕全系標配，讓原本只屬於 30 萬級別以上車型的技術，覆蓋到 7.88 萬起的車型。
這波操作，直接炸翻了整個汽車圈——
比亞迪說，“高階智駕，就該是所有人的標配”，不僅免費送，還順帶升級了智能座艙。
有車企靠智駕溢價，有車企把智駕當“奢侈品”，比亞迪卻選擇了“直接送”。
你說它卷嗎？
它是要把行業的桌子都掀了。
比亞迪昨晚官宣：21 款車型全部升級為“智駕版”。
包括王朝網的 秦、漢、唐、宋、元，海洋網的 海鷗、海豚、海獅、海豹，外加宋 plus。
唯一沒全系標配的車型是入門款海鷗，但比亞迪直接給它降價 3000～5000 元，算是另一種形式的福利。
最關鍵的是——智駕加量，不加價！
比亞迪用最簡單粗暴的方式，把智駕塞進了 10 萬級車型，讓它成為真正的全民標配。
你可能還在猶豫，要不要花 6.4 萬買特斯拉 fsd？
比亞迪告訴你：不用想了，我們直接送。
這次比亞迪升級的高階智駕，叫 “天神之眼”，分成三種方案——
天神之眼 a（金色尾標）——頂配版本，3 顆激光雷達 + 雙 orinx 芯片，算力 508tops（目前只給仰望用）。
天神之眼 b（紅色尾標）——高階版本，1~2 顆激光雷達 + 1 顆 orinx 芯片，算力 254tops，具備城區 noa，騰勢和部分比亞迪主品牌車型搭載。
天神之眼 c（藍色尾標）——最親民的高階智駕，純視覺方案，無激光雷達，5r12v 感知系統（5 個毫米波雷達 + 12 個攝像頭），1 顆 orin n 或地平線 j6m 芯片，算力 84-128tops，支持高速 noa。
其中，7 萬級的海鷗、10 萬級的秦 plus 這些最便宜的車，就搭載了天神之眼 c。
你能想象嗎？以前 20 萬級別的智能駕駛，現在 7 萬多就能買到。
還有。
它不只是讓智駕普及，還順手把智能座艙、硬件、軟件都升級了一遍——
智能座艙升級——原本低配車型的 dilink 50 車機，直接全線升級到 dilink 100，流暢度、功能全面提升。
方向盤升級——全部改成電容方向盤，手離開方向盤系統能自動識別，提高智能駕駛體驗。
智能泊車更強了——魚骨車位、側方停車、極窄車位……各種難停的場景，系統都能 1 分鐘內搞定，甚至可以“下車即走”，車自己停進去。
高快 noa 進一步優化——100km/h 下 aeb 能穩定剎停，未來還會 ota 逐步開放 120km/h 和 140km/h 的 aeb 能力。
換句話說，不僅免費送智駕，比亞迪還順手給你優化了車機和硬件。
比亞迪為啥敢這麼玩？
因為它的智駕系統，從芯片、傳感器、攝像頭，到 ai 訓練數據，全都是自己造、自己訓、自己用——
攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達——比亞迪自產，連攝像頭外殼都印着 byd logo。
智駕芯片——英偉達 orin n + 國產地平線 j6m 雙供應，後續高階版本可能還會全線換國產。
ai 訓練能力——比亞迪 2024 年每天新增7200 萬公里訓練數據，2025 年預計能達到特斯拉 2024 年底水平（1.4 億公里/天）。
智駕 ota 更新——比亞迪每 7 天就能訓練出一個新版本，進行 ota 更新，預計 2025 年內讓“天神之眼 c”也具備城區記憶智駕能力。
這些東西，比亞迪自己搞定了，所以它敢大規模量產，成本直接砍掉 30%~40%，別人想卷都跟不上。
這麼說吧。
這不是比亞迪的“狂”，這是中國新能源的自信
未來，新能源車，不是有錢人的專屬，而是人人都能用的智能科技。
沒智駕的車，會成為少數派。 、
你還在糾結買什麼車？
別猶豫了，2025 年買車，看智駕。
