4月10號，零跑B10終於上市了，比預售價格還要便宜1萬元，9.98萬起售。11.98萬起的價格就配備了全場景高階智駕、8295車機芯片、瑪莎拉蒂團隊調教的底盤。10萬以內買510KM純電續航的高品質SUV，如今已成為現實。
這時候很多人又會有顧慮，零跑B10量大管飽，是不是質量上，就會有很多地方妥協呢？到底是工業奇蹟還是名不副實，咱得在“顯微鏡”下一點點的觀察。
首先，這外觀設計的親和度很高吧。整體偏圓潤的造型搭配上熏黑的裝飾板，給人的感覺很精緻。而且貫穿式前後燈組設計，和大哥零跑C11有明顯的區別，燈組兩側和中間燈帶寬度保持一致，視覺上看起來更加簡潔乾淨。
4515×1885×1655毫米的車身尺寸，搭配上2735毫米的軸距，表面看起來車身不大。不過其實在城區用車，這真的就屬於黃金尺寸，好停也好開。而且得益於零跑自研的LEAP 3.5架構，整車的電氣集成化和空間利用率都很高，得房率高達87.4%。
身高1米8的乘客，前排位置調到正常水平，坐在後排，頭部和腿部空間均有一拳左右的餘量。正常身高的五口之家，滿座在零跑B10車內並不會感覺擁擠。這車頭頂還有1.83平米的大天幕和電動的遮陽簾，視野和防晒，你想要啥就要啥。這一點可比那些只給天幕的新能源車體貼多了。
空間夠用只是基礎，靈活多變才是B10的賣點。這車的副駕區域有6個魔術拓展孔，你可以放一些化妝品等小東西，也可以安裝手機平板支架，又或者展開摺疊桌板，把副駕區域變成靈活的辦公桌。想象不斷，功能不斷，可拓展的地方簡直太多了。想休息的時候，副駕駛座椅還可以和後排座椅組成沙灘椅，午休睡個覺絕對很舒服。偶爾露營或者搬家拉貨，後排座椅還可以一鍵放倒。總之，空間上的組合方式相當多，就看你有沒有精力折騰了。
廉價車都有一個通病，看圖片的時候，感覺外觀內飾挺好，不過去4S店實車體驗，缺點就一下都露餡了，內飾硬邦邦不說，新車還有一股濃濃的甲醛味。想入手零跑B10的用戶，肯定也有這方面的顧慮吧。我替你們了解了，這車在用料方面，驚喜還是挺多的。首先內飾中大量的軟性材質包裹，手能觸碰到的地方几乎都是軟的。其次座椅等區域採用竹炭纖維材質打造，創新面料獲得歐盟環保標準認證，新車也做到了“零甲醛”的高規格。
零跑B10的內飾布局很簡潔，中控幾乎所有的功能都集成在中間這塊16.4英寸的2k屏幕中了。所以這塊屏幕運行速度快不快，將直接決定零跑B10的各項配置好不好用。現在10萬甚至20萬價位的車型，普遍搭載的是8155芯片。零跑B10如果也配備8155芯片，其實沒問題，甚至這價位也能算得上良心。但是說好的卷價格、卷配置，零跑B10車機的智能化，僅僅是及格怎麼能行？這次10萬級的零跑B10直接給配上了更高級別的8295芯片，讓車機絲滑不卡頓的同時，擁有更多的性能冗餘。
當然，我認為零跑B10最核心的競爭力和亮點，還是11.98萬，就給配備了全場景的高階智駕輔助，高通8650芯片搭配激光雷達和27個高精度傳感器，可以實現高速+城區全場景高階智駕，以及自動泊車、代客泊車、哨兵模式等功能。放在去年，二十萬以下的SUV想都不敢想啊。
況且9.98萬的價格只是基礎，5月31日前下定零跑B10，還有四項免費終身質保+至高價值15600元上市禮遇，這也讓零跑B10的性價比進一步提高。
之前10萬多起售的純電SUV，普遍都是400多千米的純電續航，例如比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、深藍S05等等。可現在不到10萬的價格，零跑B10就能起步510KM純電續航，這無疑給競品帶來的不小的壓力。另外零跑B10現在11.98萬的價格就配備激光雷達版的高階智駕，年初同價位車型只要有個高速智駕，就敢拿出來吹噓一波。可零跑B10上市之後，10萬級新能源車僅有高速智駕，就已經不算優勢了。
去年卷價格，今年卷智駕，這兩年零跑可從來都沒有落下。零跑B10上市，四月份銷量，你感覺能破幾萬？來吧，咱們評論區聊聊！
