消費者的眼睛總是雪亮的，這台車值得不值得入手，銷量就可以直接給到反饋，畢竟多數消費者對待大件物品的選擇還是保持謹慎態度的。極氪作為吉利旗下的高端品牌，10月交付了25049台新車，同比增長92%，並且今年1-10月的累計銷量超過了36萬台，在眾多品牌中還是比較扎眼的。並且在雙十一的購物狂歡節期間，旗下的ZEEKR X 增加了2款型號，分別是五座後驅版（14.9萬）和五座長續航版（16.5萬），還可以享受“0首付0利息”的權益方案，活動詳情請諮詢當地經銷商，限時13.5萬起。本文選取入門型號——2025款 五座後驅運動版進行展開講解。
在外觀設計上，ZEEKR X 採用了“都市新奢”的美學理念，整車散發出濃厚的現代感。封閉式的電氣化前格柵並不顯得單調，兩側的“F”造型風刀和前包圍的微前鏟設計，使得ZEEKR X 在眾多追求簡約風格的純電動汽車中，展現出了鮮明的個性。極氪X的日間行車燈採用銳利的“Y”字形分叉設計，這是吉利家族標誌性的設計元素之一，顯著提升了車輛的識別度。
觀察極氪X的側面輪廓，可以發現其設計具有跨界SUV的典型特徵。門板處的線條雕刻深邃而有力，雖然並未採用明顯的腰線設計，卻依舊展現出了肌肉感。在門把手的設計上，極氪X採用了創新的電容感應式內縮式門把手，這一設計不僅在視覺上幾乎不可見，更賦予了車輛濃厚的未來科技氛圍。
轉到車尾部分，雙色車身的效果尤為顯著。極氪X的車頂進行了全熏黑處理，與黑色的後風擋玻璃在色彩上形成了自然的過渡，搭配同色系的寬厚下包圍，為車輛增添了不少時尚元素。車尾的尾箱殼體經過外擴式設計，這不僅優化了車身寬度的比例，還在一定程度上擴展了後備箱的內部空間，提升了實用性。
極氪X的內飾設計極具考究，提供畫白、黑灰、紫玫和藍綠等四種配色供消費者選擇，均屬耐看且富有格調的風格。此外，座艙內部配備了可調節冷暖雙色柔光閱讀燈，用戶能夠根據不同的情境需求自由切換燈光亮度，提升了使用的舒適性和便捷性。在硬件配置方面，極氪X裝配了一塊14.6英寸的中控屏，內置高通8155芯片，支持先進的5G網絡和面部識別功能，後者在同類車型中尤為少見，進一步彰顯了極氪X的高性價比特徵。
極氪X裝備了算力高達2.5 TOPS 的 Mobileye EyeQ4 輔助駕駛芯片以及 ZEEKR AD 智駕系統，這使其不僅具備同級別車輛普遍採用的三大巡航功能，還提供了更加高級的功能，如自動泊車入位和自動變道輔助等。對於被譽為“馬路新車”的極氪X而言，自動泊車功能尤為實用，其能夠自動識別地面劃線，無論是水平還是垂直停車，都能夠自主完成換擋、剎車和轉向等一系列操作，展現了其出色的智能水平。此外，極氪X 還配備了千里眼（哨兵）模式，這在同級車型中更是屈指可數，進一步提升了其在智能駕駛領域的競爭力。
ZEEKR X作為一款緊湊型SUV，在空間利用上表現出色。5門5座的設計，配合4450mm的車身長度、1836mm的車身寬度、1572mm的車身高度和2750mm的軸距，為乘客提供了舒適的空間體驗。 值得稱道的是，第二排乘坐空間非常寬敞，尤其是在中央通道採用純平設計後，為後排乘客提供了更為舒適的腿部空間。 即使對於身高176cm的成年人來說，後排腿部空間也達到了2拳半的富餘，這對於長途乘坐或後排乘客的舒適度至關重要。 座椅寬大厚實，採用仿皮材質，在腿部支撐性方面表現出色，提升了乘坐舒適度。 行李艙內部空間平整，後排座椅支持按比例放倒，能夠輕鬆擴展載物空間，滿足日常的各種出行需求。 總而言之，極氪X在空間方面，充分考慮了駕乘舒適性和實用性，為用戶提供了寬敞而靈活的駕乘空間。
動力上採用後輪驅動形式，最大功率和扭矩分別為200kW和343N·m，零百加速5.8s，續航里程為420km，應對日常通勤上下班和周邊游還是可以的；不過新車支持400V快充功能，時間為30分鐘，遠途駕駛的充電等待時間也可以接受，百公里消耗電量在13度電左右，能耗表現還是比較出色的。新車動力響應速度相當快，起步迅猛，中高速超車也是得心應手，動力方面沒有問題。方向盤手感充實，指向性精準，說話就進入寒冷的冬天，入門級就支持加熱功能，這一點也比較貼心；新車底盤緊緻、重心靠下，配備的前麥弗遜/後多連桿式獨立懸掛，還擁有路感優化液壓襯套和前後橫向穩定桿等配置，使車輛在經過細碎路面時有效化解震感，保障內部的駕乘舒適性；過彎時的穩定性出色，沒有明顯的側傾感。
極氪X可以說是入門即高配，限時13.5萬的價格確實值得我們入手。以入門型號（14.9萬）和5座版的頂配型號（五座四驅運動版、17.9萬）相比，僅續航、動力、輪胎尺寸方面有差異，其它配置是完全一致的。就通勤代步來看，入門型號420km的續航是完全夠用的，還可以享受到和高配型號一樣的配置，你們覺得極氪X有誠意嗎？
