知嘹汽車/小凡
日前，據海外媒體報道，奧迪旗下Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron因訂單大幅減少，或將考慮提前停產。同時，主要生產奧迪Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron的布魯塞爾工廠也將面臨提前“關閉”的風險。據悉，2023年布魯塞爾工廠僅生產53555輛Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron車型，整體表現也不足以支撐其工廠正常運行。
根據相關知情人透露，考慮其停產的主要原因也正是因銷量下滑，導致全球客戶訂單大幅減少。畢竟，自從奧迪Q8 e-tron於2018年上市之後，最初命名為奧迪 E-tron，作為奧迪的首款新能源車型，新車也是主打高端市場，客戶群體也多為上游商界人士，競爭對手也鎖定為特斯拉ModelX、寶馬iX等車型。但正是由於全球經濟下滑，再加上新能源汽車市場愈發“內卷”的趨勢，導致目標客戶群體也大量流失。
畢竟，布魯塞爾工廠一直存在着“長期存在的結構性挑戰”。由於，工廠建廠在布魯塞爾市中心，相較於遠離城區的工廠，其約束性條件也較多。再加上，目前物流成本一直高居不下，這就會導致其生產成本較高。同時，隨着高端新能源市場“遇冷”的情況，也確實會影響其生產工作。
另外，目前布魯塞爾工廠約有800名左右的員工，如果最終因為所生產的車輛，導致停產關閉的話，這也就會導致大量的工人面臨失業的風險。雖然，關於最終是否關閉工廠，奧迪官方也並未作出任何決定，但此舉也一定會遭受絕大多數員工的反對。
其實，奧迪Q8 e-tron作為奧迪旗下的首款量產電動汽車，整體基於大眾MQB平台架構所打造，並提供兩種電池容量和三種動力總成可選。其中，50e-tron版車型採用前後雙電機的動力總成，最大功率為340馬力，標準版車型最大續航里程490km，Sportback版車型最大續航里程505km；而Q8 Sportback e-tron版車型採用三電機的動力總成，後橋並配備兩個驅動電機，最大功率503馬力，標準車型最大續航里程427km，Sportback版車型最大續航里程513km。
而且，在功能配置和智駕方面，奧迪Q8 e-tron同樣展現出奧迪一貫的高標準。中控台也是由三塊大屏組合而成，搭配三幅式多功能方向盤，整體給人的感覺也充滿了科技氛圍。同時，為進一步滿足絕大多數消費者的用車需求，新車也是搭載眾多黑科技功能，像是一些全速自適應巡航、並道輔助、車道偏離預警等實用性功能也是應有盡有，基本可以滿足絕大多數消費者的用車需求。
對於，最終奧迪Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron去向究竟如何？也值得我們共同關注。對此，大家怎麼看？歡迎大家下方留言討論。
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