隨着混動車型的市佔率持續提高，如何以產品力在混動市場站穩腳跟，已經成為各大品牌無法繞開的共同課題。
繼50億天量補貼打響車市品質普及戰之後，自主品牌頭部梯隊上汽榮威發起“榮捲風”行動第二戰。4月25日，“長續航新主流混動suv”榮威d5x dmh於北京車展開啟預售。在dmh超級混動技術這股“新動能”的驅動下，榮威持續發力混動市場，打造“插混第一陣營”，加速回歸新能源主賽道的領跑位置。
據悉，榮威d5x dmh共推出135暢行版、135豪華版、135旗艦版、135科技版共四個版本車型，預售價格為11.98萬-14.68萬元。對標同級標杆競品，榮威d5x dmh全系標配領先的混動技術、整車性能、安全防護和智能座艙，同時還有多項領先同級的“唯一”優勢，憑實力力求打造“12萬級最強混動suv”。預售當日，榮威還邀請中國首位“亞洲足球先生”稱號獲得者，被球迷稱為“范大將軍”的范志毅，擔任榮威d5x dmh產品推薦官。
“我們對於混動車型最主要的需求就是好開和續航足夠，之前也體驗了不少混動車型，頓挫感的問題普遍存在。而且，我們在北方地區用車，冬天的續航十分重要。也是希望可以找到一款可靠且具有性價比的混動車型。”北京車展現場，一位駐足榮威展台的消費者告訴南都記者。
據悉，榮威d5x dmh搭載的1.5t dmh超級混動系統，是dmh超級混動技術在“d家族”車型上的首次擴展應用。該系統由超混專用1.5t發動機、超混專用變速箱、超混專用長續航電池組成，針對suv多元化用車場景進行技術升級，以“勁、值、順”的核心價值滿足中國主流家庭用戶全家出行、全場景使用的需求。
作為一款長續航混動suv，榮威d5x dmh是同級領先全系標配vgt（可變截面渦輪）的1.5t超混專用發動機的產品，為suv的全工況使用提供了強勁動力。該發動機峰值功率和扭矩分別為110kw、235n·m，既可以保障直驅動力輸出，又可以輕鬆補能充電。此外，榮威d5x dmh所搭載的超混專用變速箱，採用p1+p3兩擋雙電機構型，能實現精準的動力輸出和轉速控制，零百加速僅6.9秒。
續航和能耗方面，榮威d5x dmh採用同級容量領先的21.4kwh專用高效長續航電池，實現同級最長的135km純電續航。在今年年初的海南環島實測中，榮威d5x dmh以1621km的真實綜合續航和3.8l的百公里平均油耗，展現了優越的高效節能實力。
事實上，在11萬-15萬元級別的插混suv市場，安全可靠，無疑是消費者對於車輛最核心的訴求。
安全方面，榮威d5x dmh的被動安全採用79%高強度鋼的新一代加強型高強度籠式車身，同級罕見的雙側小偏置碰撞結構設計，為全車乘員提供同等保護；主動安全方面，榮威d5x dmh採用針對長途出行場景打造的l2級地平線視覺智駕輔助系統，助力用戶安全出行。
將車作為用戶的“第三空間”，榮威d5x dmh全系採用雲宿智能座艙，配備同級獨有的20mm加厚軟泡層雲宿座椅、24.6英寸一體雙聯屏、可以實現“一語多意”的斑馬智行車機系統。榮威d5x dmh還配備6kw的大功率對外放電功能，可同時支持電磁爐、取暖器等多種大功率裝備，滿足用戶拓展長途旅行、野外露營等更多元的場景需求。
車展現場，原科學技術部部長、現中國科學技術協會主席萬鋼，在上汽集團董事長陳虹的陪同下，饒有興緻地參觀了榮威首次展出的全新氫動力imax8。作為國內最早一批在新能源科技領域展開自主研發的汽車品牌，榮威展現了近年來在新能源賽道上動力技術的深厚儲備。此外，榮威d7、全新i5、imax8等明星車型也悉數亮相車展。
中國科學技術協會主席萬鋼參觀榮威首次展出的全新氫動力imax8。
榮威方面表示：“未來，榮威將繼續以dmh超級混動技術等核心技術為錨點，聚集各方優勢資源打造實力更強的自主品牌‘國家隊’產品矩陣，堅定打好技術戰、打響品質普及戰。”
南都記者 於典 發自北京
