最近車圈可謂熱鬧非凡，娛樂八卦的風終究還是吹到了汽車圈。兩位頂流明星吳彥祖和郭富城分別以賽車手的身份駕駛思域TYPE R和領克03出征2023 TCR中國汽車系列賽，雖然不是同期比賽，但關於二人的“八卦新聞”卻從未缺席：“不拍戲當車手，阿祖和天王都出手下場了，一個是CIVIC TYPE R，一個是領克，到底他倆誰更快？”更有網友扒齣電影《三岔口》的名場面，其中阿祖的經典台詞“你不夠我快”在如今看來也別有一番滋味。
頂流明星吳彥祖加入東風Honda車隊，與CIVIC TYPE R一起向最高領獎台發起衝鋒，作為一名資深本田經典車玩家，阿祖能夠與CIVIC TYPE R並肩作戰，很大程度上也是被思域所代表的挑戰精神和其骨子裡的運動血統所吸引。
對於不少消費者而言，思域是一款凝聚本田運動DNA的經典車型，作為運動家轎的鼻祖，它在賽車場上所向披靡、在改裝圈裡家喻戶曉。但你要說思域的魅力，就不能只說挑戰精神和TYPE R的運動性能，你得說思域看不見的品質優勢，你得說用戶叫好又叫座，這些同樣是思域讓你我上頭的重要原因。
（思域在中型轎車市場質量排名第一）
前不久，J.D.POWER公布的2023年中國新車質量研究報告中，東風Honda思域榮獲中級轎車細分市場質量排行榜冠軍，出色的產品質量得到了專業機構的認可。在如今快節奏的中國汽車市場中，不少廠商都將注意力放在如何在設計上吸引眼球？如何在配置上脫穎而出？在品質這種至關重要卻又不易被消費者迅速察覺到的細節之處捨不得下本錢。在這樣的背景下，思域究竟是如何築牢品質防線，用十足的安全感拿捏用戶喜好的呢？
硬核拆解，思域越拆越“穩”！
在懂車帝《懂車大爆炸》10-15萬元級緊湊型轎車橫拆評測中，主持人的一個發問令人印象深刻：“如今白熱化的市場競爭下，是誰真的有良心，是誰還在蒙蔽消費者”，這應該也是每個消費者最想知道卻最難知道答案的問題。
在拆解實驗中，思域的表現讓所有人吃下了“定心丸”。在車身強度方面，思域的前防撞梁設計了尺寸更大的吸能盒，是十款車裡少數使用全鋁合金防撞梁吸能盒的車型！要知道好梁在低速碰撞時能夠降低車損，而在正面碰撞中防撞梁吸能盒作為重要的組件，在碰撞初始階段能起到吸收部分能量的作用，可有效降低對車上成員的傷害。思域使用的更加昂貴的鋁合金材質，料厚也更加紮實，同時車架重點部位全部採用抗拉強度接近1500MPa的熱成型鋼，不僅能帶來出色的整車安全性，用料更是合資品牌同級別車型中的“獨一份兒”。
測試中我們還可以清楚的看到思域是測試車中唯一採用了鋁合金副車架的車型，不僅提升了整車操控性，更在車輛碰撞中佔據優勢，能承擔更多的能量衝擊，進一步提升駕駛安全性。
此外，汽車頭部側氣簾是車禍中非常重要的安全部件，在正碰、側碰、翻車中都起到重要作用，但如果不是拆解核對，消費者根本無從驗證氣簾的好壞。就連懂車帝測試員在測試過程中都對思域側氣簾覆蓋面積大、充氣量足、且有很長的保氣時間的表現讚不絕口，在試駕看不見摸不着，測試不易被察覺的地方，思域依舊用料厚道。不在這些和生命安全息息相關的地方剋扣成本，這應該是最值得思域“驕傲”的肯定了吧！
月銷2.6W+，思域越賣越好
都說機會留給有準備的人，思域出色的品質和綜合質量，也終究會被市場所認可，在剛剛過去的8月，思域以月銷2.6W+的優異成績為位列合資品牌同級別車型第二。
眾所周知，出色的保值率表現讓思域成為二手車市場中的“硬通貨”。不少同年代同級別的車型在二手市場中還剩下不到三成殘值的時候，思域的二手價格依舊可以保持堅挺，有些“經典思域”二手價格甚至直逼新車價。在新車和二手車市場都如此受歡迎，也是思域叫好又叫座的鐵證。
寫在最後：
思域是本田運動DNA的最好寫照，賽車場上所向披靡的英姿，是思域對於性能的自信，而對於品質，思域更用“不怕拆”的底氣和“拆不壞”的事實，讓消費者對思域品質擁有了最直觀的了解。思域也並沒有因為偏運動的定位，而放棄品質這種本質的堅守，成為滿足更多消費者需求，適應更多用車場景的好車，市場表現和權威機構的數據，都對這一點進行了有力的證明，而這才是思域能夠長久吸引人的底層邏輯。
就連阿祖都已被思域的魅力所吸引，我們還有什麼理由拒絕思域由內而外的迷人魅力呢？
