在去年光陽的60周年慶上，光陽曾亮相了兩款燃油概念車型CV-R2、CV-R5，主打跨界車型定位，吸引了不少關注。
就在近日的國家專利局的專利公布公告目錄中，光陽提交一款名為摩托車（一九四）的外觀設計專利申請，一眼就能認出是CV-R2。難道是準備要量產了？還是又像CV-L6那樣只是為了保護外觀專利？
光陽跨界ADV CV L6、KRV180專利圖曝光
新車外觀專利申請
去年申請的KRV180和CV-L6
作為光陽新的“Crossover Vehicle”CV跨界系列，CV-R2的設計靈感來自於“Road Rally”，既道路拉力，屬於跨界冒險踏板，搭載了。而跨界ADV的熱潮也有愈演愈烈之勢，光陽目前已有賽艇X350,如果能豐富小排量產品線，也是一種新方式。
這款車型是完全不同於此前的家族系列設計，整車設計非常前衛，而從專利對比圖可以看出，圖紙和此前的展車設計基本一致，中間分層式LED大燈加上兩邊獠牙日行燈，侵略性十足，車身兩邊採用懸浮板件設計，車身線條稜角分明，上翹的尾部搭配了薄翼雙刃尾燈，而且採用裸把設計。
因為定位為跨界冒險車型，所以採用了中央龍骨車架，增加了車架韌性，前後減震的行程看起來非常高，搭配抬高底盤，把整個車頭都抬的很高，輪轂應該還是前後14配置，排氣雖然還是正常位置出，但是上翹的角度較高，這些細節都是為了提高通過性，能適應各種路面。
而後搖臂則採用了光陽自研的PTM 傳動系統和鋁合金獨立式搖臂，沒錯就是KRV180上那一套，這套搖臂能讓車輛前後配重最佳化，大幅度提升了車輛剛性與穩定性。一般這套配置都是用在一些運動大踏板：光陽AK550、T-MAX等等。但是有一點，在展車上用的是鏈條傳統，但是在專利圖上沒辦法看清楚。而KRV180則是皮帶傳動，如果真要作為冒險車型，那麼鏈條傳統似乎更好一點
展車採用鏈條傳動
KRV180採用皮帶傳動
最後的疑問那就是動力系統了，根據此前展出時信息，該車將搭載全新的250cc水冷發動機，而專利圖上的水冷器跟展出時一致，最終就看官方了。
KRV180
不得不說，從亮相之初，這款CV-R2的外觀設計就讓人有眼前一亮的感覺。那麼這款CV-R2能否順利出現，還是會跟CV-L6一樣，對於這樣一款小排量跨界踏板，大家又有什麼看法呢？歡迎評論區留言討論。
