新能源車時代，純電、增程、插混成為車企最重要的三條技術路徑，各大品牌在為了電氣化目標奮勇前進的路上可以說是不遺餘力、各顯神通。
三條技術路徑各有長短。純電動力好、0油耗，但是續航不給力，雖然有些車企已經將續航標到了600km、甚至700km開外，但是真實路況大打折扣這事大家也都懂，“買不起大鵝別買電動車”也不只是段子。增程是全電驅，沒有里程焦慮，但是串聯工作模式能量轉換效率低、虧電油耗高這個事也早已被理想、問界坐實，不然也不會有余承東和李瑞峰那場口水大戰。插混似乎是條不錯的路，比亞迪DM-i是個中翹楚，但是因為過分追求低油耗而犧牲了部分動力性能，宋PLUS DM-i高速失速案例比比皆是。
那麼問題來了，有沒有一輛車能夠博採眾長揚長避短？在長續航、低油耗和強動力之間魚與熊掌兼得？或者說，能否有一輛車，可以讓我們同時享受到純電、增程、插混三種技術路徑帶來的利好，讓我們“想省時省、想猛時猛”？
答案是——有。吉利星越L Hi·P了解一下？
10月25日，吉利星越L Hi·P開啟預售，更多配置信息同步曝光，其中最亮眼的信息包括：星越L Hi·P是吉利首款基於“e-CMA”架構打造的“雷神全能旗艦”，因其獨有的雙電機串聯和3擋變頻電驅DHT Pro技術，可自由切換“純電、增程、電混”三種驅動模式，並標配能量回收、怠速充電等模式，其CTP平板電池容量為41.2kWh，支持85KW直流快充及3.3KW外放電功能，再加上此前工信部目錄上發布的相關動力和能耗信息——星越L Hi·P搭載與星越L Hi·F同款的代號為DHE15-ESZ的1.5T發動機，其WLTC工況續航里程205公里，綜合虧電油耗5.3L/100km等信息，星越L Hi·P儼然成為沒有里程焦慮、沒有油耗擔憂同時兼顧動力表現的上上之選！
為什麼這麼說，關鍵點就在於星越L Hi·P“一輛等於三輛”，雖然是花一輛車的錢，但是你可以同時買到純電、增程和插混三輛車的消費體驗——星越L Hi·P可以實現三種技術路徑在一台車上全擁有。
神奇嗎？聽我仔細道來。
首先是純電。星越L Hi·P 的電池容量為41.2kWh，WLTC工況205公里的純電續航里程讓我們可以在城市通勤時甚至中短途行駛時完全用電，擁有同特斯拉、蔚來、小鵬這樣的純電動車一樣的駕駛體驗。如果你是一個對節能環保有訴求的人，那麼你可以選擇純電模式，完全不產生油耗，又快又安靜，錢嗎？當然是要比燒油省得多。
然後重點說增程電動。星越L Hi·P最特別的是其獨有的基於雙電機串聯結構的增程電動模式，這是首次應用于吉利產品上，也是目前市面上在售的插電混動產品所沒有的。
簡單來說，增程的基本原理是發動機不直接驅動車輛，只負責發電，由電機帶動車輪，同時電機給電池充電。而增程式電動車的優勢在於我們可以始終獲得如純電動車一樣“直給”的動力體驗，由此增程電動模式帶來的直接利好就是車輛將持續擁有強勁的動力表現。所以如果你是一個在燃油車上喜歡“S擋”開車人，是一個對動力有更高要求的人，那麼星越L Hi·P的增程電動模式能始終給你全程電動車的爽快體驗，我敢說這絕對能讓DM-i車主羨慕到gucci。
另外別以為增程就一定是油耗飆升，重點還要看增程器幹活的效率如何。星越L Hi·P上這台作為增程器的1.5T發動機是世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，擁有權威機構“能效之星”認證的43.32%世界量產混動發動機最高熱效率記錄，而吉利最新實測數據顯示，WLTC工況下星越L Hi·P電驅增程續航里程可以達到1250km，這續航能力和油耗水平真不是理想ONE那一箱油七八百公里能比的。與此同時，增程電動模式給電池強制充電，讓電池始終電量充足，所以不管你是在要在高速上長途奔襲，對小排量發動機有高速“失速”的焦慮，還是下一站是要去露營，對外放電功能有需求，都無需擔憂。
最後說說我們最熟悉的電混。串並聯電混的工作原理與之前我們體驗過的星越L Hi·F同理，3擋變頻電驅DHT Pro是其“核心武器”，包含發電機、驅動電機、雙逆變器、控制單元、3擋行星排傳動系統在內的6合1電驅變速器，是目前為止扭質比最高、布置最緊湊、工作模式最智能的變頻電驅系統。
結構原理我們不再展開，直接說3擋的好處——是可以實現全速域並聯。相比於本田i-MMD的單擋結構需要70km/h以上、魏牌的2擋DHT需要35km/h以上才能進入並聯模式，吉利3DHT Pro在工況20km/h即可進入並聯模式，由發動機直驅。
全速域並聯帶來的利好是效率的提升和油耗的降低——電混模式下星越L Hi·P WLTC工況續航里程超過1300km，虧電油耗低至5.3L/100km。所以電混模式就是為那些開純電動有里程焦慮和充電焦慮，同時又擔心混動車虧電油耗高的人準備的。
除此之外，星越L Hi·P還有3個肉眼可見的產品優勢。
- 星越L Hi·P標配直流快充，最高可實現85KW充電效率，電池電量從30%到80%只需27分鐘，一杯咖啡的時間，無論對於長途出遊還是對於城市通勤都很便捷，再也不用心疼停車費比電費還貴。
- 星越L Hi·P標配3.3KW外放電，對於喜歡戶外露營、吃着火鍋唱着歌的朋友，12小時不斷電的露營放電模式十分給力。
- 雖然星越L Hi·P的電池電量達到41.2kWh，但是由於採用的是CTP平板電池，能量密度高達167Wh/kg，所以“大電池”並未擠占行李箱空間。對於喜歡全副武裝出遊、搬家式露營的車主來說非常友好。
寫在最後：
聽完今天的掰開揉碎的解讀，再回頭去看車，是不是就get到吉利憑什麼說星越L Hi·P“一輛等於三輛”了？因為這款車已經跳脫於全世界混動車型都在談的“可油可電”之上，以雷神之名，做到了“可純電、可增程、可混動”。而從用戶角度來看，不管你是節能環保的先鋒派、體驗至上運動派、充電續航焦慮派，還是搬家露營戶外派，星越L Hi·P都是你一輛等於三輛的上上之選——小孩子才做選擇，成年人全都要！
10月25日，星越L Hi·P已經啟動預售，通過吉利汽車App或者官方小程序即可預訂，另據吉利官方最新信息，星越L Hi·P將在年底前正式上市。從此前星越L燃油版和星越L Hi-F一車難求的現狀來看，動心星越L Hi·P的小夥伴可要抓緊了！
