大眾網·海報新聞記者 杜虹曉 畢勝 郭由 濟南報道
充電樁數量少、充電要排隊……這大概是電動汽車用戶最大的煩惱。在高速公路上，相比於普通燃油車到加油站加油，電動汽車卻面臨的充電樁少、充電時間長的問題，讓許多電動汽車用戶甚至不敢輕易“上高速”。近日，濟南開始建設全國首家“補能服務圈”，打造“5分鐘高速充電補能站”，緩解充電樁“潮汐”現象，有望打消電動汽車用戶不敢上高速的顧慮。
高速配備應急充電方艙 充電能力擴大2.5倍
近日，記者走訪濟南高速路段多處服務區，發現在原有的充電樁旁邊還配備了應急充電方艙。國網（山東）電動汽車服務有限公司專責單率告訴記者，在濟南轄區範圍內，京台高速濟南服務區充電樁使用頻次是最高的。國慶節出行高峰期，充電服務達到百次左右，比平時高出十倍。
記者在服務區看到，不時有車輛到充電樁旁充電，但大部分充電口呈現空閑狀態。單率告訴記者，高速充電樁在周末及節假日期間使用率會大幅上升，為避免電動車用戶在高速服務區遇到排隊時間太長的尷尬時刻，在這次國慶假期之前特別加裝了可移動應急充電方艙。“國慶期間，這裡的充電樁幾乎沒有空閑，包括應急充電樁也都在工作，平均一輛車充電1小時左右，幾乎沒有排隊的情況。”單率說。
據了解，應急充電方艙配備6個直流充電樁，充電功率與車主日常使用的功率保持一致。“充電30分鐘，即可充電至車輛80%至90%的電量。”單率說，移動充電方艙可以滿足多種情況需求，可以及時地運送至有充電需求的地方，提供充電服務。
記者了解到，在配備應急充電方艙後，該服務區的充電服務能力增加為原來的2.5倍，極大程度緩解該服務區的充電壓力。
打造“充電補能站” 下高速5分鐘內即可充電
“電動汽車不敢跑長途”一直是個熱門話題。每逢“長假”，電動汽車車主的高速“囧”境就總能從高速“流傳”到網上，引發討論。“在高速上，充電樁比衛生間都重要。”諸如此類的話題牽動着無數想要購買電動汽車的市民的心。
單率告訴記者，假期出行高峰期，高速服務區充電樁排隊的情況時有發生。為緩解充電壓力，國網（山東）電動汽車服務有限公司聯合山東高速打造“5分鐘高速充電補能站”，擴大高速充電服務圈，減輕節假日期間高速服務區充電壓力，同時為車主省去高速充電的時長費用。
“我們計劃在濟南周邊高速公路主要出口附近建設高速充電補能站，確保電動汽車下高速行車5分鐘內即可充電。”單率說，補能站日常作為公共充電站還可滿足周邊電動出租車、電動網約車等充電需求，確保高速公路充電設施的使用效率。
今年7月，京滬高速濟南東出口附近的第一座充電補能站已經投入使用。記者駕車實地體驗發現，在不堵車的情況下，從高速出口到達補能站僅需2分鐘，路程大約500米。
市民王先生是一位網約車司機，據王先生介紹，這座補能站給他的生活帶來了極大的便利。“我家就住附近，十次有八次會在這裡充電。”王先生說，他家單獨安裝充電樁需要不少費用，每次都要去外面充電，很不方便。“之前沒建站的時候，都要跑到外面充電，有時候停車費比電費都貴，現在隨時充電很方便。”
單率告訴記者，這座補能站共建設58個充電車位，可同時為58輛電動汽車提供充電服務，充電30分鐘即可補電至80%至90%，充電服務能力相當於7座高速服務區充電站。
由於工作原因經常出差的於先生是這裡的常客.“我出差經常跑高速，每次回濟南都走濟南東，有了這座補能站真的方便太多了，下高速拐個彎就到，也就2分鐘。”於先生告訴記者，這座補能站車流量很大，在高峰期時還會遇到排隊，“充電有幾個時間段比較便宜，老司機都瞅着便宜的時候來充電，有時候能排個十分鐘的隊，大多時候來了就能充電。”
補能站的建設輻射面十分廣泛，不光可以緩解高速服務區充電壓力，也可服務周邊居民以及網約車的充電需求。
同時，單率表示，在國網(山東)電動汽車服務有限公司濟南分公司的“高速充電補能站”首批建設計劃中，還包括京合高速濟南西出口、濟廣高速長清出口等5座充電補能站，預計春節前在濟南周邊形成全國首家“環省會高速充電補能服務圈”。
