V6+8AT，還帶“誇戳四驅”，奧迪S4漲價如溫水煮青蛙
豪華品牌旗下的產品往往會區分為兩種不同的類型，比如路上常見的奔馳寶馬奧迪車型都屬於偏家用的類型，偶爾可以見到一些寶馬M或者奔馳AMG系列車型，這種就是偏運動性能的類型。奧迪也是類似，路上常見的國產化奧迪A4L其實已經做了本土化拉長，而且採用的動力系統並不算太強，特別是入門版本40tfsi車型輸出只有190馬力。真正有價值樂趣的版本是奧迪S4以及RS4。最近全新奧迪S4正式在國內上市，真是更新一次漲價一次。
新版奧迪S4價格已經提升到48.88萬，此前幾次更新幾乎都是小範圍加價，這就像溫水煮青蛙，畢竟奧迪S4針對的是相對小眾化的群體，所以每次更新價格漲一點，消費者也不會太敏感。
由於並不是較大的換代，所以新版奧迪S4外觀的變化就很有限，車頭前臉繼續提供偏運動的黑色蜂窩狀進氣中網，有紅色S4字母標誌。車身側面屬於比較沉穩的傳統三廂車風格，而不是奧迪RS7那種大溜背，所以在路上見到奧迪S4很可能會誤認為是A4L，兩者的造型差異確實不大。主要辨識度來自於尾部，大口徑4排氣管出口是挺唬人的。
中控檯面依然是數字液晶儀錶盤搭配懸浮要是導航屏幕，運動氛圍主要就依靠紅色縫線裝飾。不過這次更新之後前排兩個獨立座椅的運動感有所提升，原來是相對傳統的轎車座椅，這次則採用了更扁平的一體化靠背，風格更類似賽車桶形座椅。
奧迪S4之所以比普通的奧迪A4L貴那麼多，主要原因在於核心三大件配置，發動機搭載的是3.0T渦輪增壓V6發動機，價值感受肯定就和國產奧迪A4L明顯不同，最大輸出功率達到354馬力，而且匹配的是8速手自一體變速箱，並非國內奧迪車型常見的雙離合變速箱。更強的動力系統就帶來了足夠激進的加速體驗，官方零百加速4.7秒，能夠媲美很多大馬力電動車了。
底盤方面前後都是5連桿獨立懸架，而且有技術實力比較強的奧迪quattro四驅系統，提供有機械是中央限滑差速器。
核心三大件硬件素質確實很強，不過奧迪S4進口到國內市場還有很多東西需要選裝，比如現在看起來很基礎的360度全景影像和全速自適應巡航都是選裝，一個小小的可變轉向比功能需要1.15萬，抬頭顯示模塊需要1.35萬，就連手機無線充電都要6000元，把所有的細節加上之後，最終落地價成本就很誇張了。
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