預熱了小半年後，5 月 30 日，端午假期之前，鴻蒙智行旗下的尊界 S800 正式發布。70.8 萬元起售，最高配置（包含選配）可達 111.8 萬元。
此前，鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界 3 個品牌，以「智能化」、「越級大空間」等作為主要賣點，分別 20 萬 -60 萬之間的不同細分市場里取得了成功。其中，問界 M9 連續數月蟬聯國內 50 萬級豪華車銷冠，極大衝擊了三大傳統豪華品牌 BBA 的市場份額。
作為鴻蒙智行旗下第四個品牌，尊界由華為和江淮聯合打造，其 LOGO 上的「MAEXTRO」源自意大利語中的「指揮家」一詞，寓意着時代群星——尊界瞄準了保時捷帕拉梅拉、賓利甚至勞斯萊斯等超豪華車型及品牌的用戶。除了複製過往經驗，華為更要拿出新的解題思路。
這一次，華為沒有推出一款堆砌參數和硬件配置的「機器」，更多升級發生在參數表之外。
不同於傳統歐美豪華車習慣的「手工傳承」敘事，尊界 S800 體現出對用戶需求的敏銳洞察，並將過往在智能汽車、通信等領域的技術勢能，轉換為全新的產品功能和體驗，包括：對頂級用戶需求的精準捕獲、以及全新技術帶來的更安全的體驗。
今晚，華為正式叩響了百萬豪車市場大門。
舒適和隱私，一個都不能少
外觀層面，尊界 S800 長 5480mm、寬 2000mm、高 1542mm，軸距達到了 3370mm。全系提供 6 款專配色，分別為破曉金黑、雲境銀紫、凌雲墨白、曠野棕金、雲霞暉與星耀黑。
內飾才是尊界 S800 最大的亮點。
硬件層面，得益於超大的車身尺寸，S800 內部實現了 3.4m²的純平地板設計，二排擁有超過 1.2 米的腿部空間和超過 1 米的頭部空間——腿部空間超過一臂的距離，絕對可以媲美飛機頭等艙。
和頭等艙一樣，S800 後排的兩側座椅均支持零重力功能（四座版和五座版均支持），最大可提供 148.5°的躺角，同時支持 4 向電動頭枕調節和 4 向腿托調節。
超大的後排「頭等艙空間」 | 圖片來源：華為
舒適以外，這兩款 ActiveSafe 零重力座椅更能聯動智駕域，當 ADS 感知到碰撞風險時，ActiveSafe 零重力座椅靠背角度主動調整，同時中控鎖預解鎖，安全帶卷收器和腰帶雙預緊，有效保護車內人員生命安全。
尊界 S800 後排座艙採用了 13 顆追光燈分區布局，通過實時感知，不管是用戶調整扶手儲物盒、小桌板，還是需要打開溫冰箱和冷暖杯托，追光燈都可以精準點亮觸碰的地方。值得一提的是，S800 後排的溫冰箱採用兩層隱私設計，當用戶邀請朋友享用香檳的時候，冰箱里的其他隱私物品（如藥物等）也不會造成尷尬。
隱私方面，S800 通過升降式巨幕提供了前後排的物理隔離。和此前問界 M9、享界 S9 的投影幕布略有不同，S800 的幕布在 B 柱上提供了「滑軌」，實現了前後排完整的視覺隔斷。
創新的隱私光幕玻璃可以通過手勢進行調節，響應速度小於 1 秒，折光率超過 99.6%。用余承東現場的話來說，就是「打着手電筒都看不見車裡」。
同時，通過白噪音算法、主動降噪等技術，S800 可以做到前後排獨立音區。「前排可以聽到後排說話，但不知道具體內容」，保證了要客間通話的隱秘性。
前後排視覺+聲音全隔斷 |圖片 來源：華為
以上功能均可通過後排中島上的「一鍵隱私」按鍵實現。
在軟件層面，尊界 S800 也在車機層面支持賬號級的隱私保護，提供「主駕隱私模式」。當副駕有乘員時，主駕可以選擇隱藏通話記錄、來電提示、導航記錄；「一鍵清除用車痕迹」功能甚至提供了車內空氣凈化功能，也引發了發布會現場眾多潛在用戶心照不宣的笑。
科技，鑄造更高安全標準
尊界 S800 首發搭載了華為 ADS4 的智能駕駛輔助能力。全車從 36 個傳感器，包括 4 個激光雷達、3 分布式毫米波雷達矩陣、2 個 4D 毫米波角雷達、11 個視覺傳感器、12 個超聲波雷達和 4 個車外麥克風。
這一次，「輔助駕駛能力」並不是尊界 S800 宣傳的重點，取而代之的是在 ADS4 加持下，整車的安全能力。在雲端，世界引擎可以生成更多難以出現的工況，幫助模型提升能力；在車端，世界行為模型加強了融合感知能力，端到端時延降低 50%，提供更類人的智能駕駛輔助。
動力方面，S800 雙電機版本最大輸出功率為 390kW，三電機版本最大輸出功率為 635kW。整車最多可支持最多 12°後輪轉向，得益於多電機矢量控制，最大可實現 16°蟹行模式，轉彎半徑最小僅為 5.05m。同時還可以支持最多 500mm 的涉水深度。
與此同時，尊界 S800 搭載了途靈龍行平台，這是行業首個自主智能的數字底盤平台，可以實現底盤平台的全域融合，提供主動感知和事前決策。既能提供舒適體驗，也能助力安全。
尊界 S800 可以在「120km/h 時速+對開路面+前輪爆胎」的三大極限工況同時存在的情況下，提供車身穩定控制。
電池安全層面，寧德時代董事長曾毓群在發布會現場親自為 S800 背書，提供了物理層面+智能層面雙重保護。
尊界 S800 提供純電和增程兩種動力形式，其中純電版本為雙電機布局，搭載了 97kWh 的 5C 電池，續航可達 702 公里。更讓人意外的是，增程版本搭載了超大的 65kWh 電池，支持 6C 充電倍率，10%-80%充電最快只需 10.5 分鐘，純電續航最高可達 400 公里。這樣數據比很多純電車型還要優秀。
65度增程電池+400公里純電續航，S800比大電機增程演繹到了極致 | 圖片來源：華為
尊界 S800 全係為 800V SiC 平台，五座純電版起售價 70.8 萬元，四座增程三電機版本起售價 101.8 萬元，最高選配後為 111.8 萬元。
如果說小米 SU7 Ultra 讓中國消費者能用五分之一的價格享受性能車，華為的尊界 S800 則向另一座高峰——更加偏向品牌溢價和工匠精神的高端豪車發起挑戰，而華為的殺手鐧就是武裝到牙齒的科技，以及對於用戶需求更精準的把握。
至於銷量，尊界 S800 本身的標杆效應，遠比接下來的大定或者小定的數字，要重要得多。
