吉利博越算得上是明星車型，上市7年來累計銷量已經突破了140萬輛，用戶的口碑也不錯。為了延續市場競爭力，吉利早已經着手博越的換代產品，此前代號為FX11的全新產品在8月初宣布命名博越L並進行外觀展示，隨後又公布了內飾圖片。9月底，博越L正式開啟預售，6款車型預售價格為12.98-17.58萬元。近日我們對博越L 2023款2.0TD DCT旗艦型進行了實拍，一起看看它的產品表現。
新車特點：
1、基於CMA架構打造，軸距加長，採用“數字交響科技美學”設計語言
2、車廂提供環繞式律動燈帶，13.2英寸豎置大屏搭載銀河OS Air版車機系統
3、全系標配L2級駕駛輔助，支持NOA車道級自動駕駛領航系統
4、提供1.5T/2.0T/雷神Hi·F油電混合三種動力，WLTC油耗低至4.7L/100km
博越L來自CMA架構平台，外型採用“數字交響科技美學”設計語言，基本還原了“Vision Starburst”概念車風格，在外形上與當前吉利的車型幾乎沒有關聯性，看起來不僅很有新鮮感，而且大膽前衛。顏色方面，提供獵戶銀、無界黑、月影白、鑽石星夜藍共4種單色，還有黑+獵戶銀、黑+月影白、黑+鑽石星夜藍共3種拼色。
巨大的盾型中網佔據了前臉大部分面積，內部格柵是密集參數化造型，每一片都不相同，整體呈現出發散的感覺，也算對此前“漣漪”格柵的傳承。格柵上緣有貫穿式日行燈，兩側燈帶環繞至側邊，支持迎賓燈語和燈光秀，中央車標也是可發光的。
一體式近遠光燈融合在格柵內部，隱蔽性做得很好。雖然面積小，但亮度卻很強，近光照射亮度為178LX，遠光燈的有效照射距離達到168米。
側面看，軸距加長後占車身的比例顯著增加，前後懸垂相對都比較短，高度較低，有些運動感。車身採用較多硬朗的線條，尤其傾斜的腰線與水平線的夾角很大、顯得很誇張，與下壓的車頂匯合在尾部，使得尾窗面積被壓縮地較小。雙色車身搭配也比較時尚，從前到後還增加環繞式黑色底裙，又保留了一些傳統SUV野性的味道。
車身尺寸長寬高分別為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm。軸距加長效果顯著，已經超越了幾款以長軸距為賣點的緊湊級SUV，另外車身寬度也比較出色，高度適中。
全黑外後視鏡有稜有角，集成了修長的LED側轉燈和側置攝像頭，攝像頭的融合度較高，標配帶透明底盤的540°全景影像，很實用。外後視鏡還支持電動調節、摺疊、記憶、加熱和鎖車自動摺疊。
車身同色門把手看起來平淡，實際上加入了抗菌塗層，手部接觸2~3秒即可完成消殺，特別是對新冠病毒的殺滅率高達99.99%，並且能夠長時間抑制細菌病毒的生長，是很合時宜的配置，做得很用心。全系車型標配前排無鑰匙進入功能，便利性也沒有問題。
19英寸的五輻雙色輪圈造型如刀鋒般銳利，鏤空部分較小降低風阻。輪胎規格為235/50 R19，匹配的是固特異Eagle F1系列產品，提供良好的抓地力和不錯的排水性。
尾部造型同樣是有稜有角，貫穿式尾燈造型銳利，讓人不敢觸摸怕“割破”手掌，內部由290顆發光單元組成，同樣能實現動態迎賓燈語。尾窗傾斜度較大，顯得高度較低，頂部利用大尺寸尾翼來降低風阻。保險杠裝飾得很複雜，兩側有大面積管口造型，底部有分段式擴散造型，運動感很足。
車廂也採用了全新布局風格，首次採用13.2英寸豎置中控屏，整個中控台和門板都是“數字律動”的舞台，烤漆面板內間隔布置了很多豎立的燈帶，起到迎賓燈語、隨音樂律動的效果，讓車廂充滿活力。還有個創新點是墨鏡式遮陽板，既保起到遮陽效果，又不會影響前方視野，在爬坡的時候非常有用。
四輻式多功能方向盤採用上下平底造型，黑棕雙色搭配有高級感，仿皮材質觸感舒適，尺寸也比較合適。橫幅上採用按鍵與滾輪組合，也比較順手，左側用來控制駕駛輔助系統。全系標配L2級駕駛輔助系統，並且支持NOA高階輔助功能，在高速、高架路段可實現自動變道超車、自動下匝道等功能。
標配10.25英寸全液晶儀錶，採用三區顯示的簡約UI風格，從左往右分別為行車電腦、駕駛輔助、導航和多媒體，也比較實用。還設有人臉識別攝像頭，用於駕駛員面部識別和疲勞監測。
13.2英寸豎置中控屏也是全系標配，這是吉利家族目前尺寸最大的屏幕。內置高通驍龍8155芯片，還有8核心CPU、16G內存+128G存儲，軟件是最新的銀河OS Air版系統，採用了乾淨的桌面風格和底部卡片入口，集成的功能非常豐富，主菜單豎列於左側，每個功能可以一次進入，而且還有直觀的畫面展示，體驗相當不錯。
由於硬件都可以通過屏幕操作控制，擋桿台省去了繁瑣的物理按鍵，檯面上僅保留了電子擋桿、“P”駐車擋、電子手剎按鍵等少量機械按鍵，鏤空的水晶擋桿頭也比較精緻。前方有帶無線充電模塊的手機位，後方設有兩個獨立帶限位器的水杯架。下層雙通道儲物空間高度充裕，內置雙USB接口和12V電源。
車廂材質用料精良，中控台上方加入了麂皮材質覆蓋，門板也有大面積的米色皮質包裹，加上散髮式的紋路、矩陣式鋼琴烤漆飾板和銀色門把手的組合，營造出一定的豪華氛圍。此外，除個別入門車型外，都配備了帶11喇叭的Infinity燕飛利仕音響，營造出沉浸式的聽覺享受。
前排座椅標配仿皮包裹，米色皮面增加了縫線，顯得精緻。頭枕融入了主駕駛尊享的音響，還提供手動調節的腿托，這是同級罕有的配置。座椅填充物飽滿，靠背和頭枕都有良好的側向支撐，舒適性很高。主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（2向）和腰部（2向）電動調節，還提供加熱、通風（駕駛位）和記憶（駕駛位）功能。副駕駛僅支持前後、靠背電動調節。
後排座椅材質與前排相同，填充物也較為厚實，坐墊長度足夠，靠背也有側向支撐，舒適性同樣很高，但中間座椅靠背頂腰，還是不能長途乘坐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間有三拳略多，頭頂也有一拳半，橫向也很充裕，加上全平地板，可以說很出色。提供地台式出風口、USB接口和Type-C接口、帶兩個水杯架可翻折中央扶手。
除入門車型外，其餘均配備有尺寸達到1.2㎡的可開啟全景天窗，開口直接延伸至後排上方，讓車廂變得非常明亮。
尾廂容積暫未公布，但目測容積比較大，縱深和橫向都不錯，只是後段高度受到傾斜尾窗影響，估計容積應該在500L之上，長途旅行足夠。後排座椅還支持4:6比例放倒，平整度也不錯。地板下方配備有非全尺寸備胎和應急工具。除低配車型，其餘都配備帶位置記憶的電動尾門。
動力方面有三種選擇，分別是：1.5T四缸發動機與7速濕式雙離合變速器組合，最大功率133kW（181Ps）/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-3500rpm，WLTC油耗6.8L/100km；2.0T發動機與7速濕式雙離合變速器組合，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩325Nm，WLTC油耗7.4L/100km；還有一套雷神Hi·F混動版，採用1.5T三缸發動機與3擋DHT和雙電機構成的混動系統，綜合功率 180kW（245Ps），綜合扭矩達到545Nm，WLTC油耗低至4.7/100km。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，均為前置前驅布局。
侃弟點評：
緊湊級SUV是內卷最激烈的市場，產品但凡有點毛病都不行。博越L從靜態體驗上，沒有找到明顯不足，反而它硬朗前衛的造型、數字互動式內飾、還有大空間給我們留下了深刻印象。當然，它超越L2級的駕駛輔助系統也非常值得期待，而2.0T發動力也屬於“動力過剩”的配置，我們認為2.0T動力應該推出四驅版車型，對北方用戶會更加友好些。預計博越L會有不錯的市場表現，雖然難以撼動宋PLUS的地位，但可以對H6再踩上一腳。
