當理想L9還在被熱議之時，理想L8已於昨日正式上市，李想把前者比喻成“180㎡大三居”，後者則是“120㎡三居”。新車共推出2款車型，售價為35.98和39.98萬元。想必全網鋪天蓋地的各種解讀，讓你看得眼花繚亂，今天，我只聊這台L8的乾貨！
理想L8是理想ONE的換代產品，還是小一號的“L9”？
從車身尺寸而言，理想L8和理想ONE均定位於中大型SUV，6座布局，並且售價區間也較為相似，所以推出理想L8，推陳出新勢必會停產之前的理想ONE。
當然了，對於那些剛剛入手了理想ONE的車主，理想同樣給出了一系列解決方案：第一，關於售後保障。按照國家相關標準，需保障自停產後10年的原廠售後零配件的生產與供應。理想在原有基礎上提升要求，將原廠售後零配件的生產與供應保障提高至自停產後12年。理想ONE的車主將享受和新車型同樣的售後服務。第二，關於軟件保障。理想將持續提供OTA升級服務，保證車主的用車體驗。第三，為所有理想ONE車主在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加贈予三年每月20G的免費流量。這些政策能不能安撫剛入手理想ONE的車主，歡迎在評論區留言。
關於“小一號的L9”，L8和旗艦L9在外觀和內飾上保持了高度一致，穩重耐看的奶爸車，前後貫穿式的星環大燈，L9同款的21英寸輪胎統統都在，車頭的照明組件也是名牌，供應商是車燈巨頭——海拉。
L8外觀與L9的差異在於尺寸，在車長上前者縮短了138mm，其中軸距短了100mm，後懸少了38mm，具體就體現在車內縱向空間和後備廂空間，定位也從大型變為中大型SUV。
內飾同樣與L9保持高度一致，眼力好的同學們可以試試找不同。較大的一個改變是屏幕材質，中控屏和副駕娛樂屏均為15.7英寸，但L9上為OLED屏，L8變成了LCD。
官方定義為“120㎡三居”，但想營造豪華氛圍一定少不了用料，無論是儀錶台還是門板，使用大量皮革包裹毫不吝嗇，這種用料在合資車型上基本沒可能。
全車6個座椅增加厚度為20mm的舒適性海綿，均使用Nappa皮包裹，同時6個座椅標配座椅加熱，一/二排還帶座椅通風和按摩功能。
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動力方面，新車將搭載與L9相同的動力總成，使用1.5T四缸增程器，系統最大功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速成績為5.5秒。
電池方面，理想L8配備42.8千瓦時電池組，CLTC純電續航210公里，相比理想ONE有所提升；值得一提的是，理想L8的CLTC綜合續航里程將會達到1315公里。另外，其還將標配四驅和魔毯空氣懸架。在40萬元內，你還能找到另一款標配空氣懸架和CDC減振器的車嗎？
Pro還是Max？
理想L8共推出Pro和Max兩個版本，對應售價為35.98和39.98萬，差4萬元。想必未來可能也會有不少人會出現選擇困難症，畢竟買車這事不能簡單粗暴的按照“小孩才做選擇題，我都要！”的邏輯去解題。
Rro和Max主要區別在兩點，算力和芯片，動態關乎於輔助駕駛識別能力，靜態關乎於車內娛樂性配置（智能空間）。
AD Max系統配備6顆800萬像素攝像頭、5顆200萬像素攝像頭、1顆128線激光雷達、12顆超聲波雷達以及1個毫米波雷達，作為基礎，新車將會配備兩顆英偉達Orin-X芯片，總算力達到508TOPS，完全達到了理想L9的水準，所以Max版本可以做到靜止障礙物/非標準物體/施工場景的識別。AD Pro車型則配備1顆地平線征程5輔助駕駛芯片，總算力為128TOPS，功耗低且狀態穩定。
SS Max集成了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24G內存和256G高速存儲，擁有強大的計算能力，能夠支持“一人一屏”流暢操作；而SS Pro則配備一顆8155芯片。整體來看，理想L8的前排智能座艙體驗能夠達到理想L9的水準。兩種版本的區別主要體現在第二排，Max版第二排配有可摺疊LCD娛樂屏，屏幕參數與前排屏幕保持一致，並配有3D ToF傳感器，支持手勢控制。當然，Pro版第二排是沒有屏幕的。
寫在最後
L9熱度還沒下，理想便上市了L8，同時公布了L7的售價（Pro版33.98萬 Max版37.98萬），一系列操作下來，理想家族實力翻倍，人多力量大才是硬道理，並且將不同車型適配不同家庭，基本全覆蓋了家庭用車場景，這點不服不行。
