9月15日，廣汽埃安在完成股份制改革不久後，為市場帶來了全新的品牌、產品與LOGO，在廣汽集團總經理馮興亞、廣汽埃安總經理古惠南、廣汽埃安副總經理肖勇等一眾高管的見證下，這家廣汽集團旗下的新能源汽車公司，正在嘗試衝擊高端化與品牌向上。
廣汽埃安全新LOGO 圖/企業官網
據了解，在活動當日，廣汽埃安發布了品牌全新LOGO——“AI神箭”；推出全新高端品牌Hyper昊鉑；Hyper旗下首款車型，售價超100萬元的超跑Hyper SSR也正式與消費者見面。
廣汽埃安副總經理肖勇在接受貝殼財經記者採訪時表示，廣汽埃安要實現產品價值與價格的突破，錨定25萬甚至30萬元以上的市場，和現有的埃安系列產品形成一定區隔，所以埃安系列的高端品牌Hyper昊鉑正式登場。
發布百萬元超跑、布局4款新車，昊鉑的“意料之外與情理之中”
古惠南領銜的廣汽埃安選擇發布全新品牌，衝擊高端化。這既在意料之外，又在情理之中。
如果把時間的指針回撥到2021年年初的電動汽車百人會，在釣魚台國賓館的採訪間里，古惠南在與記者分享時，並未對於打造高端品牌有太多着墨。在他眼中，埃安品牌似乎足夠支撐從10萬到100萬元的價格區間。
但如今，昊鉑的發布或許意味着古惠南改變了他的想法。而在汽車分析師凌然看來，古惠南與團隊選擇新品牌衝擊高端化，是非常值得肯定的選擇。
“在汽車市場，無論是豐田、本田還是大眾、通用，都有較為親民的品牌和相對高端的品牌。中國自主品牌也有一汽紅旗、領克這樣的品牌向上之作。對於埃安來說，昊鉑的亮相是品牌發展到一定階段後，一個必然的選擇，”凌然如是說。
在意料之外與情理之中，廣汽埃安將全新LOGO與高端品牌帶入了大家的視野。
Hyper SSR外觀 圖/企業官網
作為助力昊鉑實現品牌“高端化”的重要車型Hyper SSR，售價達到了128.6萬元起。這款中國超跑具有相當優異的參數配置：1225匹的綜合馬力、兩擋四合一高性能電機、1.9秒的百公里加速、100%碳纖維外覆蓋……
對於造超跑這件事，肖勇直言，回顧新中國的汽車工業，在近幾十年我們都是燃油車領域的追隨者，十二缸發動機、強大的變速箱等技術制約了中國汽車工業去摘取那顆璀璨的明珠。如今，電動化時代，中國汽車迎來了機遇，我們希望可以打造屬於中國人自己的全球頂尖產品，不辜負這個時代。
根據肖勇介紹，廣汽埃安將挑戰2023年10月交付Hyper SSR。
除了百萬級超跑，昊鉑也把目光投入到更加貼近一般用戶生活的消費市場。預計在明年，品牌將投入三款新車，分別是30萬元級別的轎跑GT，大五座SUV以及MPV。加上已經發布的超跑SSR，昊鉑將在2023年完成4款產品的市場投放。
埃安瞄準全年銷量30萬輛，發展背後挑戰不可忽視
總體來看，廣汽埃安的基本盤表現尚可，或許這也促進了品牌走向高端的計劃。
2022年1-8月，廣汽埃安銷量達到了15萬輛。而在八月底的廣汽集團財報溝通會上，廣汽集團總經理馮興亞曾提到，埃安在2022年的銷量目標為30萬輛。
肖勇直言，目前的壓力不在銷售端，而在產能和採購端。
廣汽埃安現在僅有一個年產能20萬輛的工廠在投入使用，肖勇坦言，工廠現在是三班兩運轉，一天24小時，生產22小時，只有2小時用來吃飯休息和交接班。“我們的產能已經到極限了，160%的產能利用率，一個月生產2.7萬輛新車。”肖勇說。
或許10月投產的二工廠可以緩解目前的產能壓力，肖勇稱，品牌將在第四季度挑戰月銷3.5萬輛至4萬輛的銷量目標。
凌然分析稱，目前廣汽埃安的主力車型AION S、AION V、AION Y價格區間多集中在10萬-20萬元，品牌銷量表現穩健，但向上發力略顯疲態。或許全新的高端品牌可以幫助企業上探價格區間。
據貝殼財經記者了解，廣汽埃安的全新LOGO將率先在昊鉑品牌產品上應用，代表高端系列，對於AION的其他產品，更換LOGO時間尚未確定。
雖然埃安在迅速發展，但品牌也面臨一系列的挑戰。根據廣汽集團2022年中報顯示，企業上半年營收同比增幅達到41.17%，但成本增幅則達到了41.76%，其毛利率也有所下滑。汽車芯片供應短缺以及原材料價格持續處於高位，給集團、企業帶來的外部壓力不可忽略。
此外，新產品、新技術的投放與可靠性也仍需驗證，埃安打造的百萬超跑能否取得好成績、贏得市場，仍需時間來給出答案。
新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 王心
