前兩天看新聞說，海南省2030年要全面禁燃油車，看來這個新能源市場不僅是未來的大勢所趨，更是板上釘釘的事了；與此同時，長城汽車也發布了2030年全面停售燃油車的消息，這在咱們車圈裡，尤其是自主品牌當中，還是相當果敢的。
長城汽車選擇這麼做，也是有底氣的。在今年的世界新能源汽車大會上，長城汽車分別針對檸檬混動DHT技術和電子軟件架構設計做了精彩演講和報告，向與會嘉賓分享了長城汽車在踐行國家“雙碳”戰略目標，推動汽車電動化、智能化轉型道路上的成果與思考，贏得行業專家的普遍認可。尤其是長城汽車在新能源領域確立了多條技術路線並舉的發展策略，混動、純電、氫能三軌並行，可以說是搶佔新能源技術制高點。
當然，長城汽車的眼光一定是劍指全球的。最近，澳大利亞媒體Drive正式公布了2022年“最佳中型SUV”評選結果，第三代哈弗H6以綜合評分第一名拿下該獎項，獲得澳大利亞最佳中型SUV大獎。Drive本次評選包括了澳大利亞暢銷的11款中型SUV，每輛車都由六位專家團隊針對六個主要類別進行評估：駕駛成本、內部空間、車輛配置、安全性、信息娛樂系統和駕駛感受。 通過比較每輛汽車的100多個數據，以確定最佳中型SUV車型，專業性毋庸置疑。
無獨有偶，在巴西市場，長城汽車不僅受到了當地政府的極高重視，並且成功入圍了巴西知名汽車行業研究機構AutoData公布的2022年“年度車企”大獎提名。AutoData自1992年開始發行月刊，是巴西汽車行業最重要，也是創辦最久的行業研究機構之一。AutoData獎是巴西汽車行業廣受認可的獎項，其公正性有口皆碑，機構提名對象須是在過去12個月中在巴西脫穎而出的企業、項目或高管。
同樣的，在泰國市場，長城汽車自去年下線首輛新能源汽車到如今，僅僅一年多的時間，長城汽車通過引入新能源車，布局充電網絡和銷售服務網絡，在泰國快速建立起第一個新能源生態體系，並且快速增長，如今已經在羅勇新能源工廠下線了第一萬輛新能源汽車，這意味着長城汽車在泰國步入了發展新階段。
綜合來看，長城汽車在技術實力上的領先，贏得了全球用戶的青睞，而在今年上半年的財報中，長城汽車進一步將研發投入提高到了58.10億元，同比增長100.55%，相信這樣高舉高打的投入，勢必還會收穫更加顯著的成效。
