在轎車市場中，主打運動風格的轎車有以下幾輛。
- 名爵MG6
- 高爾夫
- 福克斯
- 思域
- 菲斯塔
等。
這些轎車現在還有一輛熱銷車嗎？
貌似是一輛都沒有嘍，即便是營銷能力強大的大眾高爾夫汽車，實際交付量也是比較慘淡的；為何這些車都從曾經的熱門車變成了冷門車，難道是運動轎車不受年輕人的歡迎？！這不合理。在中高端轎車陣營里，不少熱銷的轎車都是運動風格，比如燃油車陣營的寶馬3系、凱迪拉克XT4等，以及走在時尚前沿的小鵬P7和上市首日訂單突破兩萬輛的海豹。
這就足以說明運動轎車還是深受年輕司機歡迎的，那麼這些車的冷門就必然是自身的問題。
名爵MG6搞出過一些挺沒有營養的營銷，比如自導自演的“13元購車烏龍事件”，找來群演上演了一場車托爭車的操作；隨後又搞出“和高鐵飆車”的操作，自己把自己吹得太狠，結果不僅沒有起到理想的推廣效果，還讓名爵的品牌形象大受打擊。
高爾夫和福克斯向來自我標榜為“小鋼炮”，高爾夫搭載的1.4T&DQ200組合在“軍武領域”連個迫擊炮都不如，110kw/250N·m的動力儲備能驅動車輛車實現9秒破百，可是乾式雙離合變速箱真的很拉胯；2.0T加濕式雙離合的版本又只有前置前驅，面對價格重合的國產插電或電動轎車，動力也有很大的差距。
福克斯乾脆用三缸1.5T，這是最高標準，這樣的車定義為“小鋼炮”也是貽笑大方了；新款雖然換用四缸1.5T，功率和扭矩還是低標準。
思域號稱“千萬以內無敵手”，結果是1.5T發動機在排放標準升級後，就是把油門踹到油箱里也就是個8秒破百；重點是其裝備的無級變速器傳動效率低，有低溫保護的缺點，低溫冷啟動時無法直接有效的加速，而熱車後來上幾次急加速又會出現高溫保護，這樣的轎車是和“運動”沒有關係的。
菲斯塔的加速確實挺快，但乾式雙離合變速箱也很拉胯；所以問題比較突出的車還是低調一點才好，否則一旦被過於關注，忽然來上一次碰撞測試，人設也就徹底崩了。
再看傳祺影豹，這輛車遭遇了眾多對手的“捧殺”，當然這也與其初期的“不夠低調”有關；影豹宣稱百公里加速可以達到6.95秒，實際測試卻達不到，通過調整胎壓和起步模式的方式，實測最快加速成績為7.5秒左右。
這個成績本來也算很不錯了，畢竟影豹的起售價不足10萬。
但也正由於影豹的競爭力很強，其1.5T加濕式雙離合變速箱的組合相當於名爵MG6的新款，超越上述四台合資轎車；那麼就必然會“很拉仇恨”，結果是這一點點的加速性能差異被作為打擊影豹的切入點，初期把影豹抬到一個離譜的高度，比如“年輕人的第一輛跑車”，在人設形成後再拿加速成績的差異講影豹，打擊則必然會非常大。
「客觀」很重要
適度的營銷包裝無可厚非，過度就不好了，可以說名爵MG6、高爾夫、福克斯、思域和菲斯塔都輸在過度包裝上；不論是車企自己的刻意為之，還是如影豹的被捧殺，一旦讓司機們感覺到這些品牌或車輛不客觀，或者說是嚴重與事實不符，這些車則必然會被邊緣化。
為何要聊這些車呢？
因為吉利汽車搞出了一個所謂的“超吉聯賽”，成立了賽車俱樂部，而現在主打的是“繽瑞COOL”這輛轎車。
這輛轎車的整體定位和影豹相當，但價格更低，指導價僅為9.48-10.98萬；很顯然，在這個價格區間內的車輛不會有多強悍的動力，操控極限更不會很高，因其採用的必然會是前置前驅平台，前驅平台有前後軸荷差異過大，駕駛時前輪抓地力下滑等缺點，這只是普通的代步車的架構。
所以，繽瑞COOL只是直線加速能力挺好，133kw/290N·m的1.5T發動機實力超越影豹，匹配的七檔濕式雙離合變速箱也挺不錯；公布的百公里加速成績為7.1秒，實際加速成績沒有測試過，參考其136Hp/T的推重比數據，預計能夠達到，但實際只能達到7.5秒也不會令人感覺意外，尤其是在普通用戶的手裡進行測試的話，路面和輪胎磨損、胎壓和起步方式等諸多因素都會影響加速成績。
繽瑞COOL搞出“賽車俱樂部”和“超吉聯賽”多少顯得有些誇張，對於繽瑞COOL這輛車也許能在短時間內起到提振銷量的作用，可是如果被拿來做文章的話，以後也不見得不會出現問題；影豹已經是前車之鑒；這種緊湊級家用轎車可以講講性能，但核心優勢還是“性能價格比”，單純討論性能很容易出錯。
編輯：天和Auto-汽車科學島
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