it之家 6 月 30 日消息，據路透社報道，根據日產公司的一份電子郵件顯示，日產已要求供應商接受延遲付款，以改善現金流。日產向供應商提供了兩種選擇，一種是按時付款，另一種是選擇延遲付款並獲得利息。
日產汽車目前正面臨嚴重的財務挑戰。新任首席執行官伊萬・埃斯皮諾薩（ivan espinosa）於今年 4 月上任後，宣布了一項重組計劃，旨在削減成本並改善公司財務狀況。該計劃包括裁減約 15% 的全球員工以及關閉七家工廠，目標是在未來兩年內實現約 5000 億日元（it之家註：現匯率約合 247.76 億元人民幣）的成本削減。
由於銷量下滑以及車輛產品線老化，日產汽車在截至今年 3 月的財年中報告了 45 億美元的凈虧損，並且尚未對今年的財務狀況做出預測。為了在 4 月至 6 月的第一季度末保留更多現金，日產向英國和歐盟的部分供應商提出了延遲付款的請求。這一舉措與此前在 3 月財年結束前的類似請求一致。
企業向供應商請求延長付款期限以釋放現金並非罕見，日產汽車在一份聲明中表示，公司已激勵部分供應商在不影響其利益的情況下，通過更靈活的付款條款進行合作，以支持公司的自由現金流。供應商可以選擇立即付款，或者選擇延遲付款並獲得利息。
郵件顯示，日產汽車的員工在英國和歐盟的採購和財務部門之間就延遲付款進行了溝通。其中一名員工在本月的郵件中表示，供應商再次被要求延長付款期限，這是為了響應公司高層對增強自由現金流的要求。該員工稱，6 月的付款將被推遲到 8 月 15 日，部分付款甚至可能推遲到 9 月。不過，供應商不會被強制接受延遲付款，相關請求已於本月初發出。
東京東海情報實驗室的高級分析師 seiji sugiura 表示：“這顯示出日產在融資方面面臨的困難局面。他們似乎希望儘可能推遲當前的支出。”
日產汽車在聲明中表示，公司正在採取措施恢復業績，並重建一個更精簡、更具韌性的結構。公司預計在本季度將錄得負自由現金流 5500 億日元（現匯率約合 272.54 億元人民幣），比去年同期的 3030 億日元（現匯率約合 150.15 億元人民幣）更為嚴重。首席財務官帕平（jeremie papin）在 5 月表示，第一季度通常是日產最具挑戰性的時期。公司預計到 2026 財年實現正自由現金流。
無法確定日產是否向其他地區的供應商提出了類似請求，以及聯繫了多少供應商或尋求的延期期限。在日本，日產已經因供應商付款問題受到監管審查，此前監管機構發現其非法少付了數十家供應商的款項。
此外，日產內部郵件顯示，公司曾討論通過延遲供應商付款至 7 月（日產第二季度開始）來實現釋放 1.5 億歐元（現匯率約合 12.59 億元人民幣）現金的目標。郵件還提到，公司為供應商提供了兩種選擇：一種是接受延遲付款並獲得更高金額的付款；另一種是按時付款，由滙豐銀行代為支付，日產隨後向銀行償還本金及利息。滙豐銀行作為日產在 3 月文件中列出的銀行之一，拒絕就客戶事務發表評論。
日產汽車估計，通過與英國和歐盟的十幾家公司延長付款期限，可以增加高達 5900 萬歐元（現匯率約合 4.95 億元人民幣）的自由現金流。這些公司包括英國的 manpowergroup 臨時工公司和 mitsui o.s.k. lines 航運公司。這兩家公司均拒絕就此發表評論。
今年 2 月，日產財務部門的一位負責人曾表示，需要在 3 月財年結束前實現自由現金流目標，並提到需要聯繫更多供應商，包括印度的供應商。他當時表示：“只剩下幾周時間了，急需支持。”
截至今年 3 月底，日產汽車擁有 2.2 萬億日元（現匯率約合 1090.17 億元人民幣）的現金及現金等價物，但本財年面臨約 7000 億日元（現匯率約合 346.87 億元人民幣）的到期債務。其債務已被三大主要評級機構降為“垃圾”級別，任何進一步的評級下調都可能使未來的融資計劃更加複雜。
