機動車買保險就是圖安心，按理說責任劃定後交給保險公司處理即可，但是，西安這兩位車主遇到的事卻讓他們很是煩惱：責任認定很清晰，車修理時卻遇到了麻煩，要麼是保險公司嫌貴遲遲不定損，要麼是不同意車主的維修意見，但結果都是事情遲遲得不到解決。
交通事故致駕駛室損壞嚴重
是修還是換，誰說了算？
車主：整體更換更安全對方
保險公司：能修則修，能便宜2萬元
交通事故致自卸貨車駕駛室損壞嚴重，車主希望整體更換，可事故責任方的保險公司卻堅持分解後能修的修。維修方案遲遲談不攏，二十天過去了，車還停在維修廠，不知道該怎麼辦。
交通事故致駕駛室受損嚴重
車主希望整體換
6月1日，寇先生的自卸貨車在西安市藍田縣和一輛水泥罐車碰撞發生交通事故，導致自己車輛的駕駛室變形嚴重，幸好未造成人員傷亡。
“事故認定對方全責，我屬於無責方。”寇先生說，“當天車輛就被運至修理車等待維修。”
維修廠負責人告訴華商報記者，第二天對方保險公司拍了照片後，維修廠將變形嚴重的駕駛室拆卸了下來。經過維修廠查看，駕駛室損壞嚴重，很多零部件都損壞了，維修的話費用也會很高，整體更換的話會比較方便。至於是修是換，維修廠的意見是咋樣都行，但從安全方便的角度講，整體更換更好一些。
寇先生也希望整體更換，畢竟出了嚴重事故，他不希望維修後車輛小毛病不斷，甚至存在安全隱患。
6月21日，華商報記者在維修廠看到了寇先生的自卸貨車，駕駛室已經整體拆卸下來。駕駛室外部結構變形嚴重，內部可見的零部件也有不同程度的受損。
事故全責方保險公司：能修的修，不能修的再換
然而對方車輛的保險公司、中國人民財產保險股份有限公司的定損員給出的維修方案是，駕駛室外殼更換，確保結構完整堅固。內部拆解，沒有壞的零部件、儀錶、座椅等保留繼續使用，損壞的部分能修的則修，不能修復的再進行零部件更換。
“我們的方案預計要比整體更換便宜2萬餘元。從損壞情況看，整體更換無法通過理賠流程。駕駛室的座椅沒有任何損壞，總不能也換一個新的吧。”事故責任方的保險公司的理賠員對華商報記者說，“維修廠是具備相關資質的，維修並不會影響車輛的安全性。”
維修方案談不攏，雙方僵持住了，寇先生的自卸貨車也只好停在維修廠內。“我沒啥意見，是換是修，主要是看他們事故雙方的意見。”維修廠負責人說。
無奈之下，寇先生求助自己的投保公司，他希望申請自己的保險公司代位賠償。可保險公司永安財產保險在了解了事情的經過後，駁回了寇先生代位賠償的申請。“我的保險公司解釋，目前我和責任方就維修方案談不攏，不屬於對方拒賠。”寇先生稱，他的車是營運車輛，如果最終和對方談不攏，將通過司法訴訟方式維護自己的權利。
7月4日，記者了解到，保險公司目前仍在和車主就如何維修協商。
律師
維修方案存在爭議可鑒定
營運車輛可索賠停運損失
陝西恆達律師事務所高級合伙人、知名公益律師趙良善認為，車輛部件是更換還是維修，如果能維修好還是首選維修，如果無法維修才進行更換。本事件中，車輛是否達到無法維修即更換的條件，不能簡單地聽取保險公司或車主或修理廠的某一方的意見，對此有爭議的，建議雙方車主及保險公司共同委託一家鑒定機構，由鑒定機構鑒定是更換還是維修。
趙良善指出，交通事故造成的財產損失包括直接損失和間接損失。直接損失通常有車輛、隨身財物、車載貨物等財物、及現場搶救（險）、善後處理的費用；間接損失通常有停運損失等。
他說，營運車發生交通事故的，需賠付停運損失費，停運損失費的起算日期從事故發生之日算起，至車輛維修好或更換致車輛正常使用為止；停運損失費的標準參照同時段同行業的利潤損失。 華商報記者 謝濤 攝影 鄧小衛
