一款出現在吉利年報的幾何E，開起來怎麼樣？TA會對得起投資人對它的期待么？
在2021年吉利汽車控股有限公司的財報上，介紹2022年新車將分為6個板塊。其中，幾何品牌將推出一款全新純電SUV，毫無疑問，指的就是幾何E。
與吉利集團其他子品牌相比，幾何的銷量在過去一年創下了“最高增速”。不過，雖然同比增速已經達到了145.3%，但是其2021年銷量也僅為5.53萬輛，僅約為領克品牌的四分之一。
於是，同樣是在2021年業績溝通會上，吉利集團高層表示，接下來幾何品牌將由目前的to B市場定位，回歸到to C市場，也就是重新聚焦到消費者個人購車的市場競爭，擴大銷量。那麼全新登場的幾何E，能夠成功打響這手回馬槍么？
讓人眼前一亮的產品力
非常榮幸，筆者能夠在幾何E上市前夕得到一段相對比較充裕的體驗機會。通過完全真實的用車場景，充分體會幾何E的產品表現。
說白了，都是試駕，為什麼要強調“完全真實的用車場景”？這就涉及到幾何E第一個讓人眼前一亮，卻從未被提及的產品力：低電耗。
隨着純電動市場逐漸普及，更多消費者在選車時，除了看續航，開始關注電耗的人，也變得越來越多。
相信很多人都還記得，在國內剛開始推廣電動車的前幾年，雖然不少國內品牌都能把NEDC續航做到300km+，但百公里綜合電耗都普遍在15kW·h，有的甚至直逼20kW·h。而同期的合資車企產品，百公里電耗可以低至13kW·h。
這一方面體現了背後廠商在純電領域的造車水平，另一方面也能讓消費者在很大程度上感受到續航更准。
在常見的純電動車試駕活動上，主辦方也往往更喜歡比拼極限續航，除了少數一些對電耗頗有信心的廠商，絕大多數都是一句話帶過。
在909公里的行駛里程下，這台幾何E百公里平均電耗僅為10.7kW·h。對於普通用戶來說，這讓幾何E的續航里程（320km、401km）有着更高的參考價值。
更低的電耗、更準的續航，讓幾何E具備一款純電動車難得的硬實力。除此之外，在TA身上也有着不少很容易打動消費者的軟實力。
首先是車內環境。取車當天，這台幾何E已經在烈日下被暴晒了一個上午，作為一輛累計行駛里程僅有300km左右的新車，進入車內卻不會感受到任何來自內飾的異味。與此同時，空調系統也自動開始通風換氣，進一步凈化車內空氣。
有了暢快的呼吸，車內的一切體驗才有意義。
很多人都會對幾何E車內前風擋下方的指示燈印象深刻。伴隨車輛解鎖、落鎖、充電等操作，指示燈會有不同的動態效果，絕對是幾何E車內的點睛之筆。
不過很多人沒有注意到的是，這套燈光效果背後有着很細心的邏輯設定，例如車輛的充電狀態，只會在車輛解鎖後顯示，避免被其他人窺探；而車門解鎖落鎖也僅會在P檔下顯示，也就是不會在行駛時干擾駕駛員。
另一個不經意間的細節是來自幾何、極星的大部分車型，都具備上車後踩下制動踏板車輛自動啟動，減少了傳統車型上還需要按下Start鍵的操作。同樣的，下車時也僅需掛入P檔、關門鎖車後自動“熄火”。而為了避免出現意外，車輛在檢測到駕駛員安全帶未系的情況下，是無法掛入D檔或R檔的。從邏輯上讓這套交互既方便又省心。
此外，像是副駕駛位可摺疊的掛鈎、中控台下方可摺疊的杯架等細節，幾何E都做得十分用心。同時這也讓用戶在使用雙12.5英寸大屏、採用平底設計的多功能方向盤、旋鈕式換擋等配置時，更得心應手。
幾何的成敗，產品究竟能決定“幾何”？
在最近一段時間關於幾何E的網絡報道中，幾何品牌並沒能成為這款新品的加分項。正像開篇所提，吉利集團希望幾何品牌通過回歸個人消費市場，提升銷量。從1-5月累計銷售數據來看，幾何品牌銷售4.23萬輛，同比增長349%，從數據上看，全年突破10萬輛似乎並非毫無可能。
但與此同時，EX3功夫牛的“亂入”也呈現出了一些不利影響。在這款於去年11月上市的車型上，人們很難把它和印象里的幾何品牌聯繫在一起，甚至連車頭logo都與幾何品牌不同。而且這款在今年漲價後售價6.88萬元-7.88萬元的功夫牛，卻仍然面臨著交付困難導致的眾怒。
如果說人們在2019年幾何剛發布時，看到的是一家傳統車企轉型純電的驕傲與勇氣，那麼近幾年的幾何，則是舉棋不定、畏首畏尾。而這，也是最讓投資人感到遺憾的地方。
更讓人擔憂的是，這樣的問題是否會延續到幾何E身上。雖然產品本身有着相當不錯的表現，但是，從年初最初傳出幾何E的消息，一直到臨近上市的這段時間，關於幾何E的消息一直十分零散和破碎，甚至在官方對產品本身的傳播上也顯得比較遲疑：車型命名幾何E，但隨着預售價格的公布，三個具體型號（乖巧虎、玲瓏虎、霹靂虎）又沿用了年初冬測時傳出的車型名，此外，四種車身顏色的命名（青蔓、薄荷、藍蓮、茉莉）又切換到了植物領域。
這種在車型、型號、顏色命名上源自不同領域的方式，不僅讓消費者在選購時很難集中注意力，同時也很容易暴露出背後的產品團隊，在命名方式上的舉棋不定。
在8萬元-10萬元的純電動市場區間內，留給消費者的選擇看似豐富，實際上卻是十分有限的。特別是對於不習慣新勢力的消費者，目前能選的只有比亞迪的兩款產品。
對於幾何來說，這是個非常不錯的市場機遇。源自吉利的品質背書、幾何品牌的獨特身份，再加上幾何E產品本身不俗的產品力，至少足以讓身處“新舊勢力”的造車競爭對手們提起高度警覺。
然而，幾何品牌真的能憑藉幾何E的推出成功轉型、回歸個人消費市場，最終讓一款來自幾何的產品出現在吉利集團2022年財報當中，成為投資者眼中的新寵么？讓我們期待其6月30日上市後的市場表現。
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