我国的C919客机虽然在技术上已经达到先进水平，但拿到的适航证还远远不够，然而在今年年初，越南却一反常态对C919产生了浓厚的兴趣，这又是为什么呢？难道波音与空客“失宠”了？
越南航空陷入“飞机荒”？
近年来，越南的民航业可谓是苦不堪言，受波音与空客“拖延症”的影响，导致客机数量与航班上座率之间的平衡被打破，并且在发动机问题的影响下数十架A321Neo客机被遣返回“出生地”，使的越南民航市场发展陷入进退两难的困境。
不仅如此，在临近2025年春节之际，越南能够上岗的飞机数量连两百架都不到，其多条航线的成乘机人数暴涨，像是胡志明市到归仁、广平等航线甚至无一空席。
在如此艰难的情况下，我国C919客机的出现无疑是雪中送炭，因此越南政府部门也表示对与中国航空的合作寄予厚望，并且，为了C919的到来也欲调整航空监管机制，来为中国飞机运行保驾护航。
简而言之，两国当下的举措称得上是“双向奔赴”，不过令人好奇的是，当下C919在全球范围内又是怎样的表现？
全球航空市场的“新秀”：C919客机
如今，中国的C919客机在全球范围内直接“俘获”了一众国家，据相关数据统计，截止到2024年，其国外的订单数量已累积突破1000架，并与数十个国家签订了相关协议，包括非洲、中东、和南亚地区等等。
当然在国内也交出了十分优异的成绩单，今年年初就完成了十多条航线的安排，像是北京、上海、武汉等城市都被覆盖在其中，并且到去年年底，搭载C919的乘客就已经打破了百万大关，令世界各地都刮目相看。
而这一切的成果都离不开C919客机在技术上的精益求精，凭借着我国自主研发的超临界机翼，让整体机身更加“娇小”进而减少了燃油消耗，通常只占其他飞机的90%，就连受到的空气阻力也被大幅降低。
综上所述，C919各方面能力的提升都为其未来的发展奠定了坚实基础，照这个趋势发展下去有望在国际航空市场中占据一席之地。
世界航空“大比拼”
放眼望去，现在全球航空界可是“百花齐放”，波音与空客作为其中的代表，在市场方面可是拥有“绝对”话语权。
不过，此前波音公司因737MAX接二连三出现安全意外，使其在2024年的市场份额降至三分之一左右，逐渐在世界范围内失去人心，与之相比，空客就“稳重”多了，不单单数量上超出波音两倍，市场占比方面也拿了大头，然而这对于其来说也是在正常不过。
相较于波音空客，巴西的航空业虽然还做不到横霸全球，但在其国内和南美地区也有极好的“观众缘”，近期改进的技术与型号也得到了一致好评。
由此可见，全球航空大比拼就如同“登台献艺”，谁会夺得桂冠让人难以预料，因此，未来的航空市场必然会呈现出更加精彩的局面。
参考资料：
越南副总理：考虑消除中国商飞飞机在越南运营的障碍——观察者网
越南航空局：越南国内航空业客机严重短缺——民航资源网
2024年大飞机C919专题报告：产能稳步建设，出海持续推进
